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解析AIWAYS爱驰汽车旗下第一款量产车的NVH测试
2018-04-03 10:21:41· 来源：爱驰汽车
其实在设计和制造一辆车的时候，“有”很重要，“没有”也同样重要。能够尽量减少噪音和振动，创造良好的驾乘体验，才可以被称为是一个有品质的产品。可能这方面的工作并不会像酷炫的设计那么吸引眼球，但有没有认真修炼“内功”才最能看出一个汽车企业是否在踏实造车。在这个过程中的最重要一个环节，就是传说中的NVH。
你是如何评价一辆汽车的？一般最常见的回答都是：它是否有时尚的造型，有充沛的动力，还有先进的娱乐系统，对吗？
其实在设计和制造一辆车的时候，“有”很重要，“没有”也同样重要。能够尽量减少噪音和振动，创造良好的驾乘体验，才可以被称为是一个有品质的产品。可能这方面的工作并不会像酷炫的设计那么吸引眼球，但有没有认真修炼“内功”才最能看出一个汽车企业是否在踏实造车。在这个过程中的最重要一个环节，就是传说中的NVH。
爱驰汽车旗下第一款量产车正在进行NVH测试
这种拥有“奇怪”墙壁的地方叫做声学半消音室，尖劈形状的吸音材料可以吸收绝大部分声音，就像身处下过大雪的密闭环境中一样。在国内权威的中国汽车技术研究中心，爱驰的工程师们对新车进行了NVH测试。
什么是NVH？
NVH代表噪音（Noise）、振动（Vibration）和不平顺性（Harshness），通常噪音和振动是伴生的，这两项比较容易通过仪器进行检测，而不平顺性则是相对主观的评判，对于不同车型的标准也不尽相同。比如开家用车的时候我们会希望又安静又平稳，但是开跑车的时候则会期待着凶猛的声浪和更直接的地面反馈。
为什么会产生NVH？
一辆车由30,000个左右的零件组成，其中有很多在驾驶过程中会产生摩擦和振动，还会有所处环境中风和路面产生的噪音。造成NVH的原因根据来源主要可以分为空气动力（aerodynamic）、机械（mechanical）和电（electrical）噪音，它们还可以进一步细分为发动机噪声、轮胎噪声、车身扭动和振动、空调系统噪声、制动系统噪声等。
NVH会对驾乘体验至关重要，对于汽车零部件的寿命也会产生重要的影响。良好的NVH控制不是通过“亡羊补牢”式的措施减少噪音，而是在正向开发的过程中，通过设计和制造减少产生NVH的源头。
如何进行NVH开发？
1. NVH标准：在开始一辆新车的设计之前，就会根据目标市场、市场环境、公司能力等设定NVH目标；
2. 设计介入：一辆车各方面的设计都会影响其NVH性能，在外观、传动系统、底盘系统等设计中，尽量在前期规避会导致噪音和振动的潜在风险；
3. 模拟分析：通过多种电脑模拟软件，在虚拟环境中测试汽车设计的NVH性能，对缺陷部分进行改进或更新；
4. 实车测试：对测试车进行静态、动态测试，通过寻找NVH的源头改进产品设计或生产工艺，从而达到NVH目标。
爱驰首款量产车进行了哪些NVH测试？
在中国汽车技术研究中心的半消音室，爱驰的工程师们通过近百个噪声和振动传感器，对新车在多种工况下进行了试验。其中包括：
1. 电机总成振动噪声测试：测试电机和减速器在加速和滑行等工况下的振动和噪声水平，进行开发目标满足度的检查与调校。
2. 轮胎噪声辐射试验：测试轮胎辐射噪声水平，进行开发目标满足度的检查与调校。
3. 声载荷提取试验: 对常用工况下的机舱噪声和路噪进行记录，用于SEA模型的声学包仿真；
4. 整车声传函ATF测试：对防火墙、地板、行李舱、轮包等7个重要区域进行ATF声传函测试，校核声学包方案是否满足设计要求。
NVH测试只是我们正在进行的众多工作之一，爱驰汽车旗下第一款量产车的各项工作正在按照计划不断推进。
其实在设计和制造一辆车的时候，“有”很重要，“没有”也同样重要。能够尽量减少噪音和振动，创造良好的驾乘体验，才可以被称为是一个有品质的产品。可能这方面的工作并不会像酷炫的设计那么吸引眼球，但有没有认真修炼“内功”才最能看出一个汽车企业是否在踏实造车。在这个过程中的最重要一个环节，就是传说中的NVH。
爱驰汽车旗下第一款量产车正在进行NVH测试
这种拥有“奇怪”墙壁的地方叫做声学半消音室，尖劈形状的吸音材料可以吸收绝大部分声音，就像身处下过大雪的密闭环境中一样。在国内权威的中国汽车技术研究中心，爱驰的工程师们对新车进行了NVH测试。
什么是NVH？
NVH代表噪音（Noise）、振动（Vibration）和不平顺性（Harshness），通常噪音和振动是伴生的，这两项比较容易通过仪器进行检测，而不平顺性则是相对主观的评判，对于不同车型的标准也不尽相同。比如开家用车的时候我们会希望又安静又平稳，但是开跑车的时候则会期待着凶猛的声浪和更直接的地面反馈。
为什么会产生NVH？
一辆车由30,000个左右的零件组成，其中有很多在驾驶过程中会产生摩擦和振动，还会有所处环境中风和路面产生的噪音。造成NVH的原因根据来源主要可以分为空气动力（aerodynamic）、机械（mechanical）和电（electrical）噪音，它们还可以进一步细分为发动机噪声、轮胎噪声、车身扭动和振动、空调系统噪声、制动系统噪声等。
NVH会对驾乘体验至关重要，对于汽车零部件的寿命也会产生重要的影响。良好的NVH控制不是通过“亡羊补牢”式的措施减少噪音，而是在正向开发的过程中，通过设计和制造减少产生NVH的源头。
如何进行NVH开发？
1. NVH标准：在开始一辆新车的设计之前，就会根据目标市场、市场环境、公司能力等设定NVH目标；
2. 设计介入：一辆车各方面的设计都会影响其NVH性能，在外观、传动系统、底盘系统等设计中，尽量在前期规避会导致噪音和振动的潜在风险；
3. 模拟分析：通过多种电脑模拟软件，在虚拟环境中测试汽车设计的NVH性能，对缺陷部分进行改进或更新；
4. 实车测试：对测试车进行静态、动态测试，通过寻找NVH的源头改进产品设计或生产工艺，从而达到NVH目标。
爱驰首款量产车进行了哪些NVH测试？
在中国汽车技术研究中心的半消音室，爱驰的工程师们通过近百个噪声和振动传感器，对新车在多种工况下进行了试验。其中包括：
1. 电机总成振动噪声测试：测试电机和减速器在加速和滑行等工况下的振动和噪声水平，进行开发目标满足度的检查与调校。
2. 轮胎噪声辐射试验：测试轮胎辐射噪声水平，进行开发目标满足度的检查与调校。
3. 声载荷提取试验: 对常用工况下的机舱噪声和路噪进行记录，用于SEA模型的声学包仿真；
4. 整车声传函ATF测试：对防火墙、地板、行李舱、轮包等7个重要区域进行ATF声传函测试，校核声学包方案是否满足设计要求。
NVH测试只是我们正在进行的众多工作之一，爱驰汽车旗下第一款量产车的各项工作正在按照计划不断推进。
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