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汽车扭转梁小知识（三）
2018-03-26 16:37:52· 来源：上汽安全与CAE技术
汽车轻量化已成趋势，而对于扭转梁后悬架，轻量化设计应从拓扑优化入手。首先需运用优化软件对扭转梁总成进行空间拓扑优化分析，获得扭转梁结构合理的材料分布状况，参考拓扑优化结果，并结合经验和可制造性构造扭转梁总成结构。
扭转梁优化
汽车轻量化已成趋势，而对于扭转梁后悬架，轻量化设计应从拓扑优化入手。首先需运用优化软件对扭转梁总成进行空间拓扑优化分析，获得扭转梁结构合理的材料分布状况，参考拓扑优化结果，并结合经验和可制造性构造扭转梁总成结构。
结构设计
基于迭代拓扑优化原理，在所给设计空间以最小质量为目标，刚度和强度为约束对扭转梁进行优化。
1. 设计空间
可进行设计的部件空间
2. 拓扑优化
设计变量为单元密度，剔除设计区域内非关键单元
3. 构造结构
结合经验和可制造性构造扭转梁
4. 尺寸参数优化
每个可设计单元的厚度优化
5. 材料选定
每个部件选定材料
虚拟验证
刚度性能
耐久性能
强度性能
评价指标
性能
重量
成本
汽车轻量化已成趋势，而对于扭转梁后悬架，轻量化设计应从拓扑优化入手。首先需运用优化软件对扭转梁总成进行空间拓扑优化分析，获得扭转梁结构合理的材料分布状况，参考拓扑优化结果，并结合经验和可制造性构造扭转梁总成结构。
结构设计
基于迭代拓扑优化原理，在所给设计空间以最小质量为目标，刚度和强度为约束对扭转梁进行优化。
1. 设计空间
可进行设计的部件空间
2. 拓扑优化
设计变量为单元密度，剔除设计区域内非关键单元
3. 构造结构
结合经验和可制造性构造扭转梁
4. 尺寸参数优化
每个可设计单元的厚度优化
5. 材料选定
每个部件选定材料
虚拟验证
刚度性能
耐久性能
强度性能
评价指标
性能
重量
成本
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