汽车斜柱撞试验

2018-03-26 16:26:29· 来源：上汽安全与CAE技术作者：Dora

看到这个标题，你内心一定会鄙视一下，谁丫的开车能撞到电线杆！对的，日常生活中很少看到车子撞到电线杆、大树，但是作为一个汽车安全工程师，即使很少，我们也必须去做好防护设计。下面小编就带你走一趟，MG撞到树上会怎样。

2015年4月20日下午3点50分，上汽名爵锐腾在天津进行了EURO-NCAP考虑的32公里/小时的75°斜柱撞，此次试验首次配备了WorldSID假人，实现了中国国内WorldSID假人第一撞。

此次主动接受挑战的是上汽乘用车最新的高大上SUV—名爵锐腾，试验车辆为正式批量生产的2015款2.0TGI TST四驱旗舰版，配备有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘。

下面小编就带着大家领略下名爵锐腾在斜柱撞中的风采。

废话不多说，先上张名爵锐腾的靓图。它、他、她如此惊艳，小编都忍不住流口水了~

哈哈哈，言归正传，下面小编就给大家讲讲名爵锐腾在本次斜柱撞试验中的惊艳表现吧。

有些朋友可能对斜柱撞不是很了解，小编在此就先给大家介绍下75°斜柱撞的来由：为了更真实严格的检验受测车辆的侧面抗柱撞能力，2014年6月Euro-NCAP正式发布了斜柱撞评价规则，并于2015年1月正式开始实施，碰撞速度由原来的29公里提升为32公里，碰撞角度由90度改变为75度，同时搭载的测试假人也由原来小的ES2假人改为更符合现在欧洲人大体型的WorldSID假人，原因嘛，小编不说大家也都懂的，少吃KFC错不了！

在试验中，为了最大限度地记录名爵锐腾的各种优异表现，试验团队给锐腾加装了众多高精尖装备：4个高清车载摄像头， 7个高清室内固定摄像头，并在车体B柱、门板、中央通道加装了众多的加速度传感器，不论是假人的运动姿态、约束系统气囊气帘的动态情况亦或是车体结构变化都能完全记录。
哈哈哈，车里的那位就是WorldSID假人！

结果显示WorldSID假人得到了我们锐腾的全方位安全保护，气帘准时爆开，WorldSID假人头部未与刚性柱发生接触，气帘未击穿，头部伤害很小，有效保护了成员头部安全。大面积的座椅侧气囊则确保假人肩、胸、髋、腹受到全方位保护，各项伤害指标均满足设计要求。
最后小编带大家认识一下上汽技术中心侧碰小组安全研发团队。

他们在部门领导的带领下，紧跟国际国内发展形势，并对侧面可变形壁障碰撞和柱撞以及全球相关侧面碰撞法规和NCAP规程做了大量的技术研究。（都是领导要求说的）

但小编觉得，他们其实是一群以保护客户安全为己任，沉心钻研侧碰性能的技术大拿，通过一次次的仿真分析、物理试验过程，为用户提供最安全的侧面安全保护。
最最最后，小编还是诚恳的提醒所有司机朋友，开车时一定要遵守交通规格，不超速、不酒驾，不跟电线杆、大树过不去！

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