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博世汽车测试技术中心：测试道路总览
2018-02-27 15:07:17·
博世东海场地鸟瞰图博世（东海）汽车测试技术中心截止目前已完成二期测试道建设，现拥有5条测试道路，分别是动态广场、制动力测试区、TCS坡道、坏路和操控道。三期的测试道高速环道和越野路仍在规划中。01VDA动态广场 (Vehicle Dynamic Area)动态广场为平整的、由沥青无缝摊铺而成的直径300米的圆形区域。该区域有半径15、2
博世东海场地鸟瞰图
博世（东海）汽车测试技术中心截止目前已完成二期测试道建设，现拥有5条测试道路，分别是动态广场、制动力测试区、TCS坡道、坏路和操控道。
三期的测试道高速环道和越野路仍在规划中。
01
VDA
动态广场 (Vehicle Dynamic Area)
动态广场为平整的、由沥青无缝摊铺而成的直径300米的圆形区域。该区域有半径15、25、50、80、100、120和150米多种圆形标记线可供驾驶选择。动态广场的东部区域可以从南向北覆盖水膜。除此之外，动态区域可以为操控道、蛇形绕桩以及不同标准的机动路线提供标记。
详细参数见动态广场介绍页
02
RR
坏路 (Rough Road)
坏路是对车辆的悬架系统和电子系统进行严酷测试的道路。其中一条测试道有六个不同路面的车道，适合低速80km/h左右的测试；另一条测试道只提供了两条测试道，同样只适合低速80km/h左右的测试。
详细参数见坏路介绍页
03
BMT
制动力测试区 (Braking Measurement Track)
制动力测试区为7种不同路面条件的测试道，可在辅助有洒水系统的制动测试道上进行不同附着系数的制动试验。
详细参数见制动力测试区介绍页
04
TCS
TCS坡道 (TCS Slopes)
坡道主要为TCS、VAF以及敏感性ABS测试所设计。10%坡度的向下坡道用作敏感ABS测试；10%、15%以及20%坡度的向上坡道是用来进行TCS测试；30%坡度的坡道用作手刹制动的测试。
详细参数见TCS坡道介绍页
05
HC
操控路 (Handling Course)
在操控道上可以测试车辆在过度转弯状态下的操控性能。操控路包含多种转弯半径，弯道坡路及各种坡度。整个测试道内圈80%可以洒水。
详细参数见操控路介绍页
博世（东海）汽车测试技术中心截止目前已完成二期测试道建设，现拥有5条测试道路，分别是动态广场、制动力测试区、TCS坡道、坏路和操控道。
三期的测试道高速环道和越野路仍在规划中。
01
VDA
动态广场 (Vehicle Dynamic Area)
动态广场为平整的、由沥青无缝摊铺而成的直径300米的圆形区域。该区域有半径15、25、50、80、100、120和150米多种圆形标记线可供驾驶选择。动态广场的东部区域可以从南向北覆盖水膜。除此之外，动态区域可以为操控道、蛇形绕桩以及不同标准的机动路线提供标记。
详细参数见动态广场介绍页
02
RR
坏路 (Rough Road)
坏路是对车辆的悬架系统和电子系统进行严酷测试的道路。其中一条测试道有六个不同路面的车道，适合低速80km/h左右的测试；另一条测试道只提供了两条测试道，同样只适合低速80km/h左右的测试。
详细参数见坏路介绍页
03
BMT
制动力测试区 (Braking Measurement Track)
制动力测试区为7种不同路面条件的测试道，可在辅助有洒水系统的制动测试道上进行不同附着系数的制动试验。
详细参数见制动力测试区介绍页
04
TCS
TCS坡道 (TCS Slopes)
坡道主要为TCS、VAF以及敏感性ABS测试所设计。10%坡度的向下坡道用作敏感ABS测试；10%、15%以及20%坡度的向上坡道是用来进行TCS测试；30%坡度的坡道用作手刹制动的测试。
详细参数见TCS坡道介绍页
05
HC
操控路 (Handling Course)
在操控道上可以测试车辆在过度转弯状态下的操控性能。操控路包含多种转弯半径，弯道坡路及各种坡度。整个测试道内圈80%可以洒水。
详细参数见操控路介绍页
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