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奔驰IAA概念车空气动力学设计
2018-02-27 14:33:36·
2016年5月4日奔驰IAA概念车惊艳亮相上海街头，引得上海人民的朋友圈都在刷屏这款车。这款车最大的特点是风阻系数达到了0.19，那么0.19到底意味着什么？奔驰又是怎么实现的？今天我们就来应个景，响应广大围观群众的号召，也来谈谈这款梅赛德斯-奔驰公司旗下的明星概念车。据悉，奔驰IAA概念车将会在5月10日于上海举行的亚洲
2016年5月4日奔驰IAA概念车惊艳亮相上海街头，引得上海人民的朋友圈都在刷屏这款车。这款车最大的特点是风阻系数达到了0.19，那么0.19到底意味着什么？奔驰又是怎么实现的？今天我们就来应个景，响应广大围观群众的号召，也来谈谈这款梅赛德斯-奔驰公司旗下的明星概念车。
据悉，奔驰IAA概念车将会在5月10日于上海举行的亚洲CES展上进行亚洲首发。
土豪们准备好下手吧！
过完了眼瘾，下面我们开始对这款优秀的概念车进行空气动力学设计解析。
梅赛德斯-奔驰在2015年法兰克福车展上首次发布该款概念车，“IAA”的命名是“Intelligent Aerodynamic Automobile”的缩写，意为“ 智能空气动力学车”。
事实上从该车的命名上，我们就能看出奔驰工程师的野心：要实现最低的燃油消耗，不仅仅只是动力系统的事情，空气动力学完全可以发挥更大的作用！这一点恐怕国内的主机厂还没有这样的意识，在汽车风洞试验方面也没有充足的数据储备支撑。不过不要担心，你们2018年就可以来重庆做风洞试验开始积累了！
奔驰上一款最低风阻系数的车型是2013年推出的CLA-Class，短短两年时间，奔驰就推出了风阻系数0.19的IAA概念车，这的确不是一件很简单的事。那么为了达到0.19的风阻系数，奔驰工程师为IAA做了哪些改变呢？
一、“two cars in one”
“two cars in one”就是在一辆车上实现两辆车的造型。驾驶员通过按钮可随时切换这两种形态，或者在时速超过80km/h时，车辆也会自动改变空气动力部件，使其车身发生外形变化。
1、车尾翼板
当车速达到80km/h时，IAA将会切换到“空气动力学模式”，其尾部的翼板就会打开。翼板是由8段CFRP材料组成的环形结构，打开后可向后延伸出390mm。以减小气流在尾部的分离区域，减小气动阻力。
2、前襟翼
前保险杠附近的襟翼会分别向前和向后移动25mm和20mm，来改善IAA车轮罩周围的气流流动。
3、主动式进气格栅
进气格栅内部的挡板也将下落将格栅封闭，并向后移动60mm，以减小气动阻力中的内流阻力。
4、主动式轮圈
主动式轮圈辐条在离心力的作用下，开启角度会从55mm变化为0mm。以改善车轮附近的气流流动，减小气动阻力。
通过这一系列的变形，IAA拥有了一流的空气动力学性能，其风阻系数也降低到了0.19。需要说明的是，上述变形在IAA概念车上是同时进行的。
在造型上，其尾部造型极其另类，车尾完全被扰流凹槽所覆盖，尾灯也融入其中，显得极为科幻。
二、不止于外形
内饰设计也非常具有想象力，不仅延续了奔驰家族式风格，还融入了全新设计元素。采用单独的四座椅式布局。
车内的空调出风口造型借鉴了飞机喷射装置的理念。同时，还配有大尺寸显示屏与全液晶仪表盘，并支持手势控制功能。
三、澎湃的动力
虽然借助于空气动力学，奔驰工程师减小了空气阻力对汽车性能的影响，但奔驰还是为该车安装了一台汽油机与电机组合的混合动力系统，包括一台208马力的2.0升涡轮增压汽油发动机以及80马力的电机，综合可输出279马力，使得IAA的最高车速可达250 km/h ，二氧化碳排放最低仅为28 g/km。在纯电动模式下可续航32 km 。
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