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穆格驾驶模拟器助法拉利车手提升对虚拟测试车道的真实体验
2019-12-25 17:16:04· 来源：穆格公司
一级方程式车队使用驾驶测试与模拟器性能取得历史突破全球领先的高性能汽车与航空仿真与测试系统的供应商穆格公司属下工业集团近日成功向位于意大利马拉内落的法拉利车队交付一台新型的测试模拟器。经过两年的开发设计，这款新型的法拉利F1 动态驾驶模拟器采用特别订制的运动控制方案，包括集成式运动机构、控制载荷系统、
一级方程式车队使用驾驶测试与模拟器性能取得历史突破
全球领先的高性能汽车与航空仿真与测试系统的供应商穆格公司属下工业集团近日成功向位于意大利马拉内落的法拉利车队交付一台新型的测试模拟器。
经过两年的开发设计，这款新型的法拉利F1 动态驾驶模拟器采用特别订制的运动控制方案，包括集成式运动机构、控制载荷系统、完整的软件套件、驾驶舱及专用的操作员工作站。与常规系统相比，此项目的一个关键点是要求系统必须在极高的带宽下运行。
法拉利选择了穆格为其设计并提供集成式的柔性运动控制和测试系统，该系统必须满足特定而严苛的技术要求。项目开发期间，双方在专业技术和经验方面展开了充分的互动交流，这才克服了各种技术挑战。其中最引人注目的突破是将碳纤维复合材料应用于主结构件以应对模拟器的低延时和高带宽要求，同时还增强了车体刚性并减小车重。
法拉利车队赛车性能部负责人 Marco Fainello 表示：“这款动态驾驶模拟器完全符合我们提出的技术规格，实现了我们的预期目标，该系统既能对赛车设计进行测试，又能用于车手训练。与穆格紧密合作开发此系统的两年间，我们充分认识并体验到了高性能模拟运动控制的所带来的最大裨益。”
法拉利试车手已经开始使用这款新型模拟器，体验该系统所提供的超高水平的驾驶真实感，以及对他们驾驶动作的快速响应和即时反馈。
“这款驾驶模拟器正用于测试我们目前和未来的赛车设计，以及培训将驰骋在多个 F1 赛道上的新车手。在这些测试与培训应用中，我们可以大大缩短实际赛道训练时间，还可以制定更明确的训练计划，不必再为天气状况而烦恼，”Fainello 补充道。
此款驾驶模拟器可模拟出真实的赛道条件和路况，可被用于测试赛车的不同技术参数，例如影响赛车性能的尾翼及刹车设置等。模拟器的高保真度使得赛车手无需通过实际的高速加速驾，便可感受赛车任一零部件调整所产生的微妙差别。与此同时，车手训练不再受到限制，在遵守新规则的前提下，节省了时间和成本。
穆格欧洲业务经理Pim van den Dijssel 进一步补充道：“这款驾驶模拟器的开发工作在穆格工厂完成，整个过程中我们都与法拉利工程团队密切合作。现在使用该系统的法拉利车手能给我们积极的反馈，我们感到非常高兴。”
法拉利要求新模拟器能够在高机械频率下运行，能够帮助车手最精确地感受到赛车的表现，并且能够创造比现有标准系统产生更高的速度和加速度。这也是此项目最艰巨的挑战之一。穆格最终开发设计出新型的作动器，在较轻的重量下实现了所需的车体强度和刚性。保证驾驶舱的轻质、强度和刚性也十分重要。
高带宽与低延时使制动和转向响应更加迅速和灵敏，从而实现了测试驾驶员正确感受和评估赛车性能所需的高保真度。
测试驾驶员坐在一块可提供180度以上视野的屏幕前。10台多处理器计算机通过总容量为 60GB 的内存（RAM） 对系统进行控制，每天生成的数据量高达5GB。系统还配备有 3500 瓦的杜比环绕 7.1 音响系统。
“我们非常高兴能圆满完成法拉利的动态驾驶模拟器项目。将硬件与人在回路（H2IL）测试解决方案应用于设计开发驾驶模拟器是穆格的一个专长领域，我们是高级运动轨迹控制技术的先驱，并且拥有20多年的相关经验。利用法拉利的软件模型，通过高级平台运动与最优化的运动轨迹，我们可以实现超高的保真度，”van den Dijssel 继续补充道。
在这款尖端驾驶模拟器的开发过程中，每一个细节的构造设计都关乎整个系统性能的改善、关乎车手的安全和驾驶舒适度，因而穆格在运动控制方面的专长受到了严格的考验也得到了充分的发挥。这款动态驾驶模拟器定能支持法拉利计划推出的新一代测试，支持车队在未来继续取得成功。
全球领先的高性能汽车与航空仿真与测试系统的供应商穆格公司属下工业集团近日成功向位于意大利马拉内落的法拉利车队交付一台新型的测试模拟器。
经过两年的开发设计，这款新型的法拉利F1 动态驾驶模拟器采用特别订制的运动控制方案，包括集成式运动机构、控制载荷系统、完整的软件套件、驾驶舱及专用的操作员工作站。与常规系统相比，此项目的一个关键点是要求系统必须在极高的带宽下运行。
法拉利选择了穆格为其设计并提供集成式的柔性运动控制和测试系统，该系统必须满足特定而严苛的技术要求。项目开发期间，双方在专业技术和经验方面展开了充分的互动交流，这才克服了各种技术挑战。其中最引人注目的突破是将碳纤维复合材料应用于主结构件以应对模拟器的低延时和高带宽要求，同时还增强了车体刚性并减小车重。
法拉利车队赛车性能部负责人 Marco Fainello 表示：“这款动态驾驶模拟器完全符合我们提出的技术规格，实现了我们的预期目标，该系统既能对赛车设计进行测试，又能用于车手训练。与穆格紧密合作开发此系统的两年间，我们充分认识并体验到了高性能模拟运动控制的所带来的最大裨益。”
法拉利试车手已经开始使用这款新型模拟器，体验该系统所提供的超高水平的驾驶真实感，以及对他们驾驶动作的快速响应和即时反馈。
“这款驾驶模拟器正用于测试我们目前和未来的赛车设计，以及培训将驰骋在多个 F1 赛道上的新车手。在这些测试与培训应用中，我们可以大大缩短实际赛道训练时间，还可以制定更明确的训练计划，不必再为天气状况而烦恼，”Fainello 补充道。
此款驾驶模拟器可模拟出真实的赛道条件和路况，可被用于测试赛车的不同技术参数，例如影响赛车性能的尾翼及刹车设置等。模拟器的高保真度使得赛车手无需通过实际的高速加速驾，便可感受赛车任一零部件调整所产生的微妙差别。与此同时，车手训练不再受到限制，在遵守新规则的前提下，节省了时间和成本。
穆格欧洲业务经理Pim van den Dijssel 进一步补充道：“这款驾驶模拟器的开发工作在穆格工厂完成，整个过程中我们都与法拉利工程团队密切合作。现在使用该系统的法拉利车手能给我们积极的反馈，我们感到非常高兴。”
法拉利要求新模拟器能够在高机械频率下运行，能够帮助车手最精确地感受到赛车的表现，并且能够创造比现有标准系统产生更高的速度和加速度。这也是此项目最艰巨的挑战之一。穆格最终开发设计出新型的作动器，在较轻的重量下实现了所需的车体强度和刚性。保证驾驶舱的轻质、强度和刚性也十分重要。
高带宽与低延时使制动和转向响应更加迅速和灵敏，从而实现了测试驾驶员正确感受和评估赛车性能所需的高保真度。
测试驾驶员坐在一块可提供180度以上视野的屏幕前。10台多处理器计算机通过总容量为 60GB 的内存（RAM） 对系统进行控制，每天生成的数据量高达5GB。系统还配备有 3500 瓦的杜比环绕 7.1 音响系统。
“我们非常高兴能圆满完成法拉利的动态驾驶模拟器项目。将硬件与人在回路（H2IL）测试解决方案应用于设计开发驾驶模拟器是穆格的一个专长领域，我们是高级运动轨迹控制技术的先驱，并且拥有20多年的相关经验。利用法拉利的软件模型，通过高级平台运动与最优化的运动轨迹，我们可以实现超高的保真度，”van den Dijssel 继续补充道。
在这款尖端驾驶模拟器的开发过程中，每一个细节的构造设计都关乎整个系统性能的改善、关乎车手的安全和驾驶舒适度，因而穆格在运动控制方面的专长受到了严格的考验也得到了充分的发挥。这款动态驾驶模拟器定能支持法拉利计划推出的新一代测试，支持车队在未来继续取得成功。
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