详解！GB 7258《机动车运行安全技术条件》征求意见稿

介绍部分具体修订内容，基于意见稿及编制说明。

2025年11月10日，《机动车运行安全技术条件》强制性国家标准（征求意见稿）发布。

根据编制说明，与GB 7258—2017相比，与中重型货运车辆相关主要修订内容如下:

进一步提升重中型货运车辆运行安全技术要求，以解决重中型货车制动性、行驶稳定性等安全性能不足的问题。

1.扩大自动紧急制动系统应用，要求所有货车（垃圾车、低速汽车除外）应装备自动紧急制动系统。

2.增加车道偏离预警系统应用，要求总质量大于或等于4500kg的货车（垃圾车除外）和核定载质量（或托举质量）大于或等于1000kg的专项作业车应装备车道偏离预警功能。

3.扩大电子稳定性控制系统应用，要求所有货车（垃圾车、低速汽车除外）应装备电子稳定性控制系统。

4.扩大电控制动系统应用，要求总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车、半挂牵引车和总质量大于10000kg的半挂车应装备电控制动系统。

5.增加全景影像监测系统、盲区监测系统应用，要求总质量大于或等于4500kg的货车应装备全景影像监测系统或盲区监测系统。

6.增加驾驶人注意力监测系统应用，要求危险货物运输车辆和三轴及三轴以上货车应装备驾驶人注意力监测系统。

7.扩大轮胎爆胎应急装置应用，要求三轴及三轴以上货车（采用双转向轴的除外）及总质量大于3500kg的危险货物运输货车的转向轮应装备轮胎爆胎应急装置。

8.增加集装箱车辆结构要求，要求集装箱运输车和集装箱运输半挂车的构造应为单层骨架结构，不应设置有活动、可翻转骨架的结构。

9.提升储气筒工作气压，要求总质量大于或等于12000kg的货车和货车底盘改装的专项作业车，采用气压制动时，储气筒的额定工作气压应大于或等于1000kPa。

10.增加电动半挂牵引车侧面防护装置配置要求，要求纯电动半挂牵引车侧面除永久固定安装在车辆上的可以作为侧面防护装置的各种设施外，存在大于1m的纵向间隙时，应提供防止人员卷入的侧面防护。

部分修订内容详解

修订内容：修改“挂车”定义，将“无动力道路车辆”改为“不能依靠自身驱动力行驶的道路车辆”。

说明：原挂车定义明确挂车无动力驱动，但目前随着技术发展，国内外已出现带电力辅助驱动装置的挂车，此类挂车能够降低燃油消耗，提高低附着路面加速爬坡性能和长下坡制动辅助性能。

这就是网上说的允许电动挂车。

修订内容：增加“总质量大于或等于4500kg 的货车，以及总质量大于10000kg 的半挂车应进行满载状态下的抗侧翻稳定性试验，试验过程中车辆质心处的向心加速度达到3.92m/s2（0.4g）时车辆均不发生侧翻或侧滑。注：半挂车应在与牵引车组成汽车列车状态下进行试验”。

修订内容：将“车高大于或等于3.7m 的未设置乘客站立区的客车应装备电子稳定性控制系统，以保证对车辆的防侧翻控制”，修改为“乘用车、旅居车、未设置乘客站立区的客车、货车（低速汽车、GB/T 17350 界定的垃圾车除外）应装备符合GB/T 30677 或GB/T 38185 规定的电子稳定性控制系统，以保证对车辆的防侧翻控制”。

说明：扩大电子稳定性控制系统应用。

修订内容：将“所有专用校车和危险货物运输货车的前轮和车长大于9m 的其他客车的前轮，以及危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮，应装备盘式制动器”修改为“所有专用校车和危险货物运输货车的前轮、三轴及三轴以上货车和车长大于9m 的其他客车的前轮，以及公路客车、旅游客车、危险货物运输半挂车、三轴的栏板式、仓栅式和自卸式半挂车的所有车轮，应装备盘式制动器”。

说明：扩大盘式制动器应用。

“总质量大于或等于12000kg 的危险货物运输货车、半挂牵引车和总质量大于10000kg 的半挂车还应装备电控制动系统（EBS）”。

修订内容：增加“对于三轴及三轴以上货车，还应装备液力缓速器或应能保证满载车辆在7%的坡道上，在仅开启辅助制动系统时，以60km/h 的平均车速下坡行驶15km”“采用电力再生制动系统做辅助制动装置时，应保证在动力电池荷电状态处在正常工作范围时，车辆辅助制动性能都满足GB 12676 相关规定”。

说明：解决当前重型货车在长下坡路段行驶时，因辅助制动装置性能不足、连续使用行车制动系，导致制动器因热过载而制动力衰退的问题，以及电力再生制动系统在电池高荷电状态下，因电力回收能力降低，导致电机辅助制动力变弱的问题。

考虑当前液力缓速器相比发动机缸内制动等其他辅助制动装置，其辅助制动效果相对更好，提出了三轴及三轴以上货车应装备液力缓速器，同时为避免限制其他辅助制动装置技术发展，结合GB 12676—2014 中缓速制动性能试验要求和货车实际运行情况，提出了不装备液力缓速器的货车应达到的缓速制动性能要求，以推动提高装备其他辅助制动装置的货车的辅助制动性能。

提升储气筒的额定工作气压，有助促进提高制动性能，并为空气悬架等其它用气装备提供充分动能。

仅选了一些主要修订。