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新国标要求强制安装的制动辅助系统BAS是什么？
新国标GB 7258-202x《机动车安全运行条件》公开征求意见稿要求：乘用车、总质量小于或等于3500kg的货车应装备符合标准规定的制动辅助系统（BAS）。
自本文件实施之日起第 25 个月开始对新生产车实施（2029.1.1）。制动辅助系统（BAS）就像是给您的刹车配备了一位 “反应神速的副驾” ，在千钧一发之际帮您果断地踩死刹车。
01、什么是制动辅助系统
您可以把它想象成刹车系统中的 “智能放大器” 。
它如何工作？
这个系统通过传感器时刻“感受”着您踩下刹车踏板的速度和力度。在正常刹车时，它默不作声，完全由您掌控。但一旦它发现您飞快且用力地踩下刹车（比如遇到紧急情况时），这位“副驾”就会立刻判断出您需要进行紧急制动。
它如何介入？
在判断为紧急情况后，BAS系统能在不到1秒的时间内自动产生最大的制动力，帮助车辆在最短的距离内停下来。据统计，装备了BAS的车辆比未装备的刹车距离最多可缩短约45%，这在危急时刻无疑是至关重要的安全保障。
02制动辅助系统的作用
BAS的核心价值，主要体现在以下两点：
1. 弥补人类驾驶员的反应不足：研究发现，高达90% 的驾驶员在紧急情况下无法果断、用力地踩下刹车。有些人是因为惊慌，有些则（尤其是老人或女性）可能受限于腿部力量。BAS就是为了弥补这种“想停却停不住”的瞬间而生的。
2. 最大化利用制动系统性能：在现代汽车普遍装备防抱死系统（ABS）的情况下，如果刹车踩得不够猛，ABS根本无法启动。BAS的作用就是确保在需要时能迅速触发ABS，让先进的制动系统发挥出百分之百的效能。
03BAS系统的起源和历史
BAS的诞生，源于一个深刻的洞察：
想法的萌芽：这个想法最早于1992年在戴姆勒-奔驰的汽车行驶模拟器中产生。研究人员通过大量实验发现，近一半的驾驶员在紧急制动时踩踏板的力度不足。
早期的尝试与挑战：工程师们曾尝试简单地将制动助力加大，但发现驾驶员很快会适应，反而在平时用更小的力刹车，紧急时ABS依然无法及时启动。
最终的解决方案：于是，奔驰、丰田、日产等公司的工程师不约而同地找到了共同的对策：为ABS赋予“智能”，让它能识别驾驶员的紧急制动意图，并自动施加最大制动力——这就是制动辅助系统（BAS）。
技术的发展与普及：BAS最初是机械式的，通过在真空助力器上增加特殊结构来实现。后来，随着电子技术进步，功能更强大、判断更精准的电子制动辅助系统（EBA） 成为主流。鉴于其卓越的安全效益，欧洲自2009年起已强制要求所有新生产车辆必须安装BAS。
04联合国R139法规的要求
联合国UNECE R139法规为BAS的性能设定了一套国际通用的“考试标准”。R139定义了两类BAS：“A类制动辅助系统A-BAS”是指主要根据驾驶员施加的制动踏板力（由车辆制造商自主声明）检测紧急制动状况的系统。当通过“相对较高的制动踏板力”检测到紧急情况时，与BAS系统未运行时所需的制动踏板力相比，应减少导致ABS全循环的额外制动踏板力。
“B类制动辅助系统B-BAS”是指主要根据驾驶员施加的制动踏板速度(由车辆制造商自主声明）检测紧急制动状况的系统。当通过“非常快速地踩下制动踏板”检测到紧急情况时，BAS系统应提高压力，以提供最大可实现的制动速率或使ABS完全循环。
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