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SafetyNews丨大型皮卡车提供强大的侧面保护，但在后座安全方面表现不佳
四款大型皮卡在侧面碰撞中提供了强有力的保护，但在保护后座乘客方面却有所欠缺。
在美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）更新的侧面碰撞测试中，Ram 1500 crew cab、福特 F-150 crew cab 和丰田 Tundra crew cab（均为 2023 款车型）均获得良好评级，而 2023 款雪佛兰 Silverado 1500 crew cab 的评级为合格。
不过，在现在强调后座安全的最新中度重叠前部碰撞测试中，只有 Tundra 的评级为微弱。F-150、Ram 1500 和 Silverado 的评级为差。
"IIHS 总裁戴维-哈基（David Harkey）说："与大多数其他级别的车辆一样，大型皮卡在新的中度重叠评估中的表现不如在更新的侧面测试中的表现好，而侧面测试现在是我们颁发 TOP SAFETY PICK 奖项的一项要求。
IIHS 去年推出了最新的中度重叠前排测试，因为研究表明，在较新的车辆中，第二排系安全带的乘员受到致命伤害的风险要高于前排乘员。这并不是因为第二排变得不那么安全。相反，前排座椅变得更加安全是因为改进了的安全气囊和先进的安全带，而后排却很少有。即使有了这些发展，后排座椅对儿童来说仍然是最安全的地方，因为前排安全气囊的膨胀可能会伤害到儿童，而且该评级并不适用于正确固定在儿童安全座椅上的儿童。
在最新的测试中，第二个假人被放置在驾驶员后面的第二排。驾驶员假人的大小与普通成年男子相当。后排假人的大小相当于一名小个子女性或 12 岁儿童。IIHS 研究人员还针对后座乘客最常见的伤害制定了新的指标。
根据第二排假人的记录，车辆的头部、颈部、胸部或大腿受伤的风险不能过高，才能获得良好评级。在碰撞过程中，假人应保持正确的位置，而不会 "潜入 "或在腹带下向前滑动，这将增加腹部受伤的风险。假人的头部还应与前排座椅靠背和车内其他部位保持安全距离，肩带应系在肩部最有效的位置。后排假人躯干上的压力传感器用于检查碰撞过程中肩带的位置。
与最初的测试一样，乘员舱的结构必须为驾驶员保持足够的生存空间，对驾驶员假人的测量结果不应显示过大的受伤风险。
这四辆皮卡都能为前排座椅提供良好的保护。但后排的约束系统却不够完善。
"哈基说："所有四种皮卡都存在潜行问题，除了 Tundra 外，其他皮卡的皮带力都过大。
对后排假人的测量结果表明，F-150 和 Ram 1500 很可能会造成胸部受伤和头部或颈部受伤。西尔维拉多的这些受伤风险略低，但仍然过高。至于 Tundra，由于安全带位置不佳，胸部受伤的风险也过高，但头部或颈部受伤的风险仅略有上升。
更新后的侧面测试是为了解决高速碰撞问题，即使是在最初的评估中表现出色的车辆，高速碰撞仍会造成死亡事故。与其前身一样，更新后的测试使用了两个假人，即一名驾驶员和一名后排乘客。不过，它使用了一个更重的障碍物，以更高的速度行驶来模拟撞击车辆。更新后的测试将于 2023 年取代原来的测试，成为 TOP SAFETY PICK 奖项的评选标准。
在这项测试中，评级良好的 F-150、Ram 1500 和 Tundra 为前后排乘客提供了坚实的保护，但 F-150 的乘员舱在撞击中略有受损。在评级为合格的 Silverado 中，后排乘客胸部受伤的风险较高。
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