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如何预防汽车测试仪器设备损坏？
汽车电子测试包含了AV和EV 两大方面，具体涉及车载以太网、数据总线、汽车雷达，电池充放电等测试。这些测试项目会用各种类型的仪器设备，来完成各方面的应用测试。为了更好的使用和保障仪器稳定的工作状态，掌握正确的使用方法，您将事半功倍。
是德科技资深服务工程师用他十多年的工作经验，幽默诙谐的风格，给你讲述如何做好仪器的日常维护与保养，延长仪器的使用寿命，提高工作效率。
您见过仪器被烧毁的样子吗？您是否留意到那些遭到破坏的小小连接头？您会正确使用力矩扳手吗？您的插线板需要特别的讲究吗？静电与湿度有什么关系？
仪器内部的景象可能会让你大吃一惊！带着这些问题，工程师帮您找到答案！
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您知道吗？
• 设备或电路板可能会在您不知不觉中就发生损坏。电压在 2 到 3 千伏以下时，您可能察觉不到任何放电，但实际上仅仅几百伏电压就足以损坏设备。
• 粉红色包装材料的静电特性并不一致，请不要使用。
• 一个常见的误区是：只要弯曲电缆，电缆的中心导体就会产生静电。这是错误的。但是，电缆仍然可能因为其他原因产生静电，因此在使用前最好是进行适当放电。
当您接触设备或测试板时，必须佩戴接地腕带，
• 以防静电积累。如果电荷积累过多，而放电到您的设备或测试板上，可能会造成设备或测试板损坏。
接触测试板时，应在接地的工作台面或垫子上进行操作。不要用容易产生静电的材料或绝缘材料作为工作台面。
• 非接地垫、容易产生静电的材料或绝缘材料有可能通过感应效应给测试板充电，尤其是暴露在外的测试板。当带电的测试板连接到设备时，它可能会向设备输入端放电，造成设备损坏。
带电材料与外露组件应保持至少 0.3 米的距离。这些带电材料包括塑料、泡沫材料或其他可以积聚电荷的材料。
• 如果带电材料离暴露组件太近，就有可能通过感应使组件也带电。
组件随后可能对设备的输入端放电。
因此，在用电缆连接设备之前，请先给电缆放电。电缆放电步骤：
i. 确保仪器已关闭。
ii. 将电缆连接到仪器。
iii. 将 50 Ω 分流器连接到电缆的开路端。
iv. 移除分流器，立即将仪器连接到设备上。
• 这样可以防止电缆的中心导体将其携带的电荷释放到设备中。
带电组件一旦连接到电缆，可能会导致电缆也带电。
根据需要使用电路板支架。
• 在某些情况下，您需要使用电路板支架为暴露的组件提供额外一层的绝缘，防止接地垫在电路板上发生不必要的连接。
在运输电路板时不得使用“粉红色”包装材料，也不得将其用作工作面。
• 虽然许多人认为粉红色包装材料是防静电的，但大多数情况下，它很容易积聚不必要的电荷。
除非进行连续、彻底的测试，否则应将粉红色包装材料视为带电。
请使用保护帽盖住未使用的设备输入端，以避免意外静电放电（ESD）和物理损坏。
• 意外接触设备输入端往往会导致设备损坏。未使用的输入端应戴上保护帽，防止意外静电放电带来损坏。
运输电路板时应使用防静电袋。
• 这样可以保护电路板在静电安全位置之间移动时不会因为静电放电而受损。
不要对设备输入端输入过大信号。从最不敏感的输入设置值开始测试，然后放大信号。此外，请注意您的具体设备的最大输入值。
• 最不敏感的设置是最有弹性的，所以从其开始测试可以确保您的输入处于安全的操作水平。
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