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智能泊车仍是痛点，IVISTA中国智能汽车指数发布最新测评结果
“这次测评的两款车型，一款没有搭载智能泊车功能，另一款丢分也是因为智能泊车表现一般。”5月25日，IVISTA中国智能汽车指数发布了最新的测评结果，针对结果所反映的问题，有业内专家指出：不管是功能上的缺失，还是应用中的表现，都表明智能泊车仍是行业面临的痛点之一，也是今后要重点发力的技术方向。
据悉，IVISTA中国智能汽车指数，是中国汽研基于智能汽车集成系统试验区，结合中国自然驾驶数据和中国交通数据研究成果，而打造的全球首个面向消费者的公平、公正、专业、权威的智能网联汽车第三方测试评价体系。该体系下的智能汽车指数测评，于2021年4月1日正式启用《IVISTA GM-MM-A0-2020中国智能汽车指数管理办法（2020版）》，以更加科学、严谨的测评规程，从智能行车、智能泊车、智能安全、智能交互、智能能效等五个维度，对在售量产智能汽车的智能化水平，展开综合测评。
登陆IVISTA中国智能汽车指数官方平台，可以看到，本次测评共涉及两款车型。其中，宝马iX3在五项测评中，共获得4项“优秀”、1项“一般”，整车智能获评“三星”；而东风本田思域则在两项不涉及测评的情况下，夺得3项“优秀”，一举摘得“五星”。虽然综合表现可圈可点，但具体到单个测试项目，两款车型也都还有需要提升的空间。
以参与测评宝马iX3 2022款领先型为例，作为一款上市不到1年的准新车，其智能化配置跟上了时代的需求。在环境感知方面，仅超声波雷达该车就配了12个，另外还装了5个毫米波雷达和3个摄像头；此外诸如ICA智能行车辅助系统、AEB自动紧急制动系统、LSS车道辅助系统、SSS侧向辅助系统等高级驾驶辅助系统，它也一样没落下。丰富的硬件配置，加上不错的软件算力，让该车在智能行车、智能安全、智能交互的测评中，都有着不俗的表现。而作为一款纯电动车，其智能能效也如愿拿到了“优秀”。
多项测试表现优秀，为何又只得到了“三星”？原来是被“平庸”的智能泊车拖了后腿。测评结果显示，宝马iX3不具备标线车位的识别能力，因此在泊车能力标线车位的3个场景中，宝马iX3均未能得分。这样的表现，也拖累整车智能评级不高。
另一款参与测评的东风本田思域2022款 240TURBO CVT 燃擎版，则直接没有搭载智能泊车功能。回顾IVISTA中国智能汽车指数此前的测评，包括斯巴鲁傲虎、沃尔沃XC40、北京现代途胜L等在内，已有多款车型没有搭载此项功能。究其原因，降低成本显然不是最主要的动因，反倒是智能泊车系统在应用中的Bug，及其造成的用户体验欠佳和使用频率不高，让不少车企对这项功能选择了暂时观望。
作为一款燃油车，思域也没有参与智能能效的测评。但在余下的测评中，它的表现都堪称“优秀”，尤其是智能安全方面，在车对车紧急制动，以及车对人、车对骑行者紧急制动等测试中，该车都获得了高分，从而如愿加封“五星”。
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