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耐撞性与维修经济性测评小结

2022-01-12 09:06:29·  来源：CIASI保险汽车安全指数  
　
2018-2020年的三年间，C-IASI 2017版规程累计完成73款车型测试（轿车31款、SUV 39款、MPV 3款；其中包含传统燃油车共67款，占91.78%，新能源车共6款，占8.22%）
2018-2020年的三年间，C-IASI 2017版规程累计完成73款车型测试（轿车31款、SUV 39款、MPV 3款；其中包含传统燃油车共67款，占91.78%，新能源车共6款，占8.22%），市场销量覆盖率达31.9%。下图展示了这些车型的国别分布占比情况，其中自主品牌车型占所有测评车型的40%，日系、德系品牌车型占比分别为23%、16%。在价格分布方面，指导价格在10-20万元之间的测评车型占比59%，20万元以上的测评车型占比31%，10万元以下的测评车型占比10%，其测评车型平均价格为18.9万元。

（2018-2020年C-IASI测评车型占比）


（2018-2020年C-IASI测评车型国别分布）


（历年测评车型价格区间分布）


（历年测评车型平均价格分布，单位：万元）

从耐撞性与维修经济性指数总体表现上看，整体测评成绩有所提升，一般及以上占比由2018年的39%提升至2020年的48%。其中，62%测评车型获得较差（P），仅有13%测评车型获得良好（A）及以上。2020年获得较差（P）的车型占比明显下降。



（2018-2020年测试车型结果分布）

结构耐撞性是车辆承受碰撞力的能力以及车辆吸收碰撞能量和吸收碰撞能量过程中对于物理位移、变形的控制能力和对结构和高价值零部件损伤的保护能力。上图所示为2017版测评规程所测73款车型的结构耐撞性得分，最低得分为2.33分，最高得分为6分（满分6分），平均得分4.8分。

维修经济性是车辆发生碰撞事故后，将车辆恢复到正常状态所需的经济成本高低评价指标。上图显示，73款车型的维修比分布，整车维修比平均值18%。整车维修比=（正碰维修费用+后碰维修费用）/车辆销售指导价，计算得来。

上图显示，2017版测评规程所测73款车型的平均维修工时为23.8小时，其中正碰平均维修工时15.3小时，后碰平均维修工时8.5小时。各车型维修工时差别较大，最少约12小时，最高约40小时，相差3.33倍。
（2018-2020年测评车型气囊起爆率）
随着耐撞性与维修经济性指数测评工作的推进，车辆在低速碰撞中约束系统起爆率明显下降。测评结果显示，低速碰撞中约束系统起爆率由2018年的30%、2019年的26%，降低到2020年的17%。2017版测评规程所测73款车型气囊起爆率为25%。
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