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上海淞泓、中国汽研联合牵头的2项CSAE “ICV道路测试数据监管标准”启动会顺利召开
2021-04-03 00:24:52· 来源：ICV联创中心
2021年4月2日，《智能网联汽车道路测试监管系统技术规范》、《合作式智能运输系统 车路协同云控平台V2X设备接入技术规范》CSAE标准编制工作启动及讨论会顺利召开
2021年4月2日，《智能网联汽车道路测试监管系统技术规范》、《合作式智能运输系统 车路协同云控平台V2X设备接入技术规范》CSAE标准编制工作启动及讨论会顺利召开。该标准由中国智能网联汽车产业创新联盟提出，上海淞泓智能汽车科技有限公司（以下简称“上海淞泓”）、中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）共同牵头发起。该标准已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书号为：2020-57、2020-58。
线下启动会
启动会由上海淞泓副总经理林瑜主持，来自上汽大众、CAICV、国际汽车城、星云互联、航迹科技、赛目科技、大唐电信、海南热带试验场、印象网络科技、上海智能网联汽车技术中心、信通院（成都）、一汽集团、北京经纬恒润、北汽研究院、AutoX、中移（上海）、北方示范区、通立信息科技、百度、仙途智能、湖北汽车工业学院、海康智联、深圳未来智能网联创新中心、浙江亚太智能网联创新中心、合肥智能网联创新中心、同济大学、腾讯、福州物联网开放实验室、上汽通用五菱、北汽新能源、天津中汽研、重庆车检院、上海城建院、博泰悦臻、深兰科技、工业和信息化部电子第五研究所、千方科技、襄阳达安等近四十余家的专家和技术人员参加了会议。
会上，上海淞泓总经理左伏桃对与会企业对标准制定的支持表达了衷心的感谢，希望各位行业专家继续支持标准工作，共同推动智能网联汽车测试示范共性技术研究与标准制定。中国汽研车路协同事业部总经理江萌就本标准起草的必要性和重要性做了介绍。
上海淞泓技术研发部主任工程师窦瑞和中国汽研工程师张杰作为标准第一执笔人，介绍了标准的立项背景及意义、标准适用范围、主要技术内容以及下一步工作计划。与会代表围绕标准的技术内容进行了细致深入的讨论，提出了诸多宝贵的修改意见。
最后，上海淞泓战略规划部经理樊晓旭做了总结发言，感谢各位专家提出的意见和建议。后续将与各参与单位形成长效沟通机制，按照计划进度推进标准的研究 。
标准研制背景
2020年，随着环境感知、决策算法、5G、V2X等智能汽车关键技术不断取得突破，加之政策给予的大力支持，智能网联汽车获得了长足的发展。无论是面向辅助驾驶的L2、L3自动驾驶，还是基于C-V2X的互联汽车，都开始从前期的技术验证进入前装量产。
然而，在智能网联汽车发展过程中，还有一些掣肘产业发展的因素不容忽略。比如相关标准法规滞后，智能汽车已陆续出现远程控制、数据窃取、信息欺骗等安全问题，特别是针对C-V2X和L3+自动驾驶汽车上路准入的问题，还缺乏政策支撑，另外相关基础配套也有待进一步完善；C-V2X在近年发展迅速，但各示范区场景、设备、方案并不统一，主机厂端推进多场景应用会付出多重的准入及通讯协议匹配投入；各地测试牌照没有形成互认机制，导致企业不得不花大量的时间和资金在各地获得测试许可，进行不同场景下的技术验证，十分浪费资源。
为更好的支撑智能网联汽车测试示范政策与产业研究，推动测试示范共性技术研究与标准制定，落实测试结果共享互认。中国智能网联汽车产业创新联盟（以下简称“联盟”）于2020年6月24日发起成立测试示范工作组。工作组指示，围绕智能网联汽车测试示范互通性与互认性，开展相关标准研究与制定，形成全国智能网联汽车测试及应用示范统一标准体系：上海淞泓智能汽车科技有限公司和中国汽车工程研究院股份有限公司联合牵头，组织开展监控数据采集与传输相关标准的预研与立项，支撑智能网联汽车测试示范共性技术研究与标准制定，提升我国智能网联汽车测试管理和服务水平，促进智能网联汽车的商业应用及推广，推动我国智能网联汽车测试场的资源共享和结果互认，营造智能网联汽车产业创新发展的生态环境，促进我国汽车产业的转型升级和高质量发展。
标准整体推动计划
线下启动会
启动会由上海淞泓副总经理林瑜主持，来自上汽大众、CAICV、国际汽车城、星云互联、航迹科技、赛目科技、大唐电信、海南热带试验场、印象网络科技、上海智能网联汽车技术中心、信通院（成都）、一汽集团、北京经纬恒润、北汽研究院、AutoX、中移（上海）、北方示范区、通立信息科技、百度、仙途智能、湖北汽车工业学院、海康智联、深圳未来智能网联创新中心、浙江亚太智能网联创新中心、合肥智能网联创新中心、同济大学、腾讯、福州物联网开放实验室、上汽通用五菱、北汽新能源、天津中汽研、重庆车检院、上海城建院、博泰悦臻、深兰科技、工业和信息化部电子第五研究所、千方科技、襄阳达安等近四十余家的专家和技术人员参加了会议。
会上，上海淞泓总经理左伏桃对与会企业对标准制定的支持表达了衷心的感谢，希望各位行业专家继续支持标准工作，共同推动智能网联汽车测试示范共性技术研究与标准制定。中国汽研车路协同事业部总经理江萌就本标准起草的必要性和重要性做了介绍。
上海淞泓技术研发部主任工程师窦瑞和中国汽研工程师张杰作为标准第一执笔人，介绍了标准的立项背景及意义、标准适用范围、主要技术内容以及下一步工作计划。与会代表围绕标准的技术内容进行了细致深入的讨论，提出了诸多宝贵的修改意见。
最后，上海淞泓战略规划部经理樊晓旭做了总结发言，感谢各位专家提出的意见和建议。后续将与各参与单位形成长效沟通机制，按照计划进度推进标准的研究 。
标准研制背景
2020年，随着环境感知、决策算法、5G、V2X等智能汽车关键技术不断取得突破，加之政策给予的大力支持，智能网联汽车获得了长足的发展。无论是面向辅助驾驶的L2、L3自动驾驶，还是基于C-V2X的互联汽车，都开始从前期的技术验证进入前装量产。
然而，在智能网联汽车发展过程中，还有一些掣肘产业发展的因素不容忽略。比如相关标准法规滞后，智能汽车已陆续出现远程控制、数据窃取、信息欺骗等安全问题，特别是针对C-V2X和L3+自动驾驶汽车上路准入的问题，还缺乏政策支撑，另外相关基础配套也有待进一步完善；C-V2X在近年发展迅速，但各示范区场景、设备、方案并不统一，主机厂端推进多场景应用会付出多重的准入及通讯协议匹配投入；各地测试牌照没有形成互认机制，导致企业不得不花大量的时间和资金在各地获得测试许可，进行不同场景下的技术验证，十分浪费资源。
为更好的支撑智能网联汽车测试示范政策与产业研究，推动测试示范共性技术研究与标准制定，落实测试结果共享互认。中国智能网联汽车产业创新联盟（以下简称“联盟”）于2020年6月24日发起成立测试示范工作组。工作组指示，围绕智能网联汽车测试示范互通性与互认性，开展相关标准研究与制定，形成全国智能网联汽车测试及应用示范统一标准体系：上海淞泓智能汽车科技有限公司和中国汽车工程研究院股份有限公司联合牵头，组织开展监控数据采集与传输相关标准的预研与立项，支撑智能网联汽车测试示范共性技术研究与标准制定，提升我国智能网联汽车测试管理和服务水平，促进智能网联汽车的商业应用及推广，推动我国智能网联汽车测试场的资源共享和结果互认，营造智能网联汽车产业创新发展的生态环境，促进我国汽车产业的转型升级和高质量发展。
标准整体推动计划
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