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适用于所有应用的通用齿轮箱
2021-02-13 15:01:57· 来源：IND4汽车人
整个汽车行业的目标非常明确：到2050年，道路交通产生的破坏气候的排放必须降到过去。现在需要讨论的是实现这一目标的正确方法。毕竟，要确保实现这一目标，就必
整个汽车行业的目标非常明确：到2050年，道路交通产生的破坏气候的排放必须降到过去。现在需要讨论的是实现这一目标的正确方法。毕竟，要确保实现这一目标，就必须在未来十年中大幅减少二氧化碳排放量。
结果，欧盟已经为2030年设定了严格的车队目标限制，而其他重要汽车市场（例如中国）的立法者也提出了严格的要求。电动汽车在当地不会产生任何排放，对于采埃孚的每个客户而言，这都是重要的战略要素。但是，没有人确切地知道电池驱动的电动汽车将在多长时间内渗透到各个区域和细分市场。我们假设，到2030年，全球约70％的新许可汽车仍将配备内燃机。
实现这一目标的最佳解决方案是在该车队中为尽可能多的车辆配备混合动力驱动。为此目的，有各种各样的技术选择，从轻度的48伏混合动力车到插电式混合动力车，可以在短距离内完全无排放地行驶。这些技术是否会被购车者接受的问题在很大程度上取决于购买价格，而购买价格又很大程度上受到将电气组件集成到整个传动系统中的容易程度的影响。
ZF下一代的也是第四代的8HP自动变速器。这款变速箱旨在用于带后轮或全轮驱动的高端细分市场的车辆，从一开始就被设计为一种混合模块化结构系统。通过交换各种电动机和用于混合动力驱动器的相应功率电子设备，它可以以24至160千瓦的最大功率使用，或者根据市场需求，完全不使用电气组件。除蓄能器外，所有电气和电子组件都完全集成到变速箱壳体中，以便将在汽车制造商的组装工厂中的安装工作保持在最低限度。
模块化构造系统为汽车制造商提供了一种抵御市场波动的保障。从开发一直到生产转换，在2022年开始生产之前，还有很多工作要做。但是，我们已经在实现气候中性运输的漫长旅程中采取了决定性步骤。
结果，欧盟已经为2030年设定了严格的车队目标限制，而其他重要汽车市场（例如中国）的立法者也提出了严格的要求。电动汽车在当地不会产生任何排放，对于采埃孚的每个客户而言，这都是重要的战略要素。但是，没有人确切地知道电池驱动的电动汽车将在多长时间内渗透到各个区域和细分市场。我们假设，到2030年，全球约70％的新许可汽车仍将配备内燃机。
实现这一目标的最佳解决方案是在该车队中为尽可能多的车辆配备混合动力驱动。为此目的，有各种各样的技术选择，从轻度的48伏混合动力车到插电式混合动力车，可以在短距离内完全无排放地行驶。这些技术是否会被购车者接受的问题在很大程度上取决于购买价格，而购买价格又很大程度上受到将电气组件集成到整个传动系统中的容易程度的影响。
ZF下一代的也是第四代的8HP自动变速器。这款变速箱旨在用于带后轮或全轮驱动的高端细分市场的车辆，从一开始就被设计为一种混合模块化结构系统。通过交换各种电动机和用于混合动力驱动器的相应功率电子设备，它可以以24至160千瓦的最大功率使用，或者根据市场需求，完全不使用电气组件。除蓄能器外，所有电气和电子组件都完全集成到变速箱壳体中，以便将在汽车制造商的组装工厂中的安装工作保持在最低限度。
模块化构造系统为汽车制造商提供了一种抵御市场波动的保障。从开发一直到生产转换，在2022年开始生产之前，还有很多工作要做。但是，我们已经在实现气候中性运输的漫长旅程中采取了决定性步骤。
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