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本特勒助力本田满足美国碰撞要求
2020-09-19 21:17:33· 来源：本特勒中国
我们的车身多区域热成型技术助力本田满足美国新的碰撞要求。本特勒与本田一起合作撰写了一篇有关创新解决方案的技术论文。美国对燃料系统完整性的标准日趋严苛。
我们的车身多区域热成型技术助力本田满足美国新的碰撞要求。本特勒与本田一起合作撰写了一篇有关创新解决方案的技术论文。
美国对燃料系统完整性的标准日趋严苛。与北美以外的标准相比，该标准要求车辆在追尾碰撞过程中能够应对并吸收的能量必须是普通标准的三倍。本田与我们合作开发了一种新型解决方案，以满足车辆量产要求。
“我们的目标是设计出一种新型结构，既能减轻车身重量，又能够提高吸能效率。我们面临的挑战是如何在满足安全标准的同时进行减重。”日系大客户总监Jens Bendler解释道。
更轻,碰撞吸能更强
该项设计采用了本特勒多区域热成型技术和7000系统先进铝合金材料（美国标准）。通过该技术生产的热成型车身件不仅成本效益可观，还提高了后车架的能量吸收效率，同时达到了减重效果。大量碰撞模拟测试表明，后车架的吸能效率提高了220%。同时，这些部件比传统量产车架轻约17%。
我们与本田的工程师共同撰写了一篇论文，总结了碰撞试验的解决方案和结果。
我们相信在未来，这项创新技术可以使更多客户受益。
美国对燃料系统完整性的标准日趋严苛。与北美以外的标准相比，该标准要求车辆在追尾碰撞过程中能够应对并吸收的能量必须是普通标准的三倍。本田与我们合作开发了一种新型解决方案，以满足车辆量产要求。
“我们的目标是设计出一种新型结构，既能减轻车身重量，又能够提高吸能效率。我们面临的挑战是如何在满足安全标准的同时进行减重。”日系大客户总监Jens Bendler解释道。
更轻,碰撞吸能更强
该项设计采用了本特勒多区域热成型技术和7000系统先进铝合金材料（美国标准）。通过该技术生产的热成型车身件不仅成本效益可观，还提高了后车架的能量吸收效率，同时达到了减重效果。大量碰撞模拟测试表明，后车架的吸能效率提高了220%。同时，这些部件比传统量产车架轻约17%。
我们与本田的工程师共同撰写了一篇论文，总结了碰撞试验的解决方案和结果。
我们相信在未来，这项创新技术可以使更多客户受益。
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