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第六届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会(ICV2020)在天津开幕

2020-09-19 17:08:38·  来源:汽车标准研究  
 
为贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》《智能汽车创新发展战略
为贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》《智能汽车创新发展战略》等关于智能网联汽车标准体系建设的要求,充分发挥标准和法规在智能网联汽车发展过程中的引领和支撑作用,由全国汽车标准化技术委员会和国家技术标准创新基地(汽车)在天津市联合举办的“第六届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会(ICV2020)”于2020年9月15日上午正式开幕。
本次会议秉持“权威性、专业性、国际性”原则,邀请行业主管部门与欧盟、日本等主要汽车产业国家、地区标准主管部门和联合国(UN)、欧洲汽车工业协会(ACEA)等国际机构以及国内外汽车、电子、通信、交通、互联网等行业的三百余名专家、学者,齐聚汽车、交通、公安、电子和通信五大行业标准化组织及技术机构专家,聚焦智能网联汽车标准法规体系研究与建设,共商智能网联汽车技术研发、产业发展、战略规划等议题。本次大会同步开通在线直播通道,累计超过4万人次在线观看大会直播。本次交流会按主题分为“智能网联汽车标准引领与政策驱动论坛”、“智能网联汽车产业发展与应用示范论坛” 、“智能网联汽车标准创新与技术支撑论坛暨智能网联汽车标准化需求研究成果发布会”三个环节。

9月15日上午,大会召开了“智能网联汽车标准引领与政策驱动论坛”,邀请政府部门及国内外行业专家针对智能网联汽车领域产业政策、技术发展及标准法规动态进行主题发言。

本次会议由中国汽车技术研究中心有限公司职工董事、工会主席文宝忠主持。

中国汽车技术研究中心有限公司董事高和生出席会议并代表会议主办方致欢迎词,高和生指出,2020年是推进智能网联汽车标准法规工作里程碑式的一年,是完成智能网联汽车标准体系建设第一阶段目标的收官之年和下一阶段标准化工作谋篇布局之年,希望本届交流会能够继续深入探讨智能网联汽车标准法规动态及发展趋势,成为智能网联汽车战略发展、产业政策以及标准法规最新进展的权威发布窗口。

国家市场监督管理总局标准技术管理司国焕新副司长和项方怀副处长出席会议,国焕新副司长发表讲话并表示,智能网联汽车对于汽车产业创新发展具有重大意义,我国政府也高度重视智能网联汽车产业发展,先后发布了《装备制造业标准化和质量提升规划》、《新一代人工智能发展规划》、《智能汽车创新发展战略》等重要规划和战略,明确提出智能网联汽车将引领汽车产业转型升级,推动汽车产业格局重塑和变革。标准作为产业发展和质量技术基础的核心要素,在智能网联汽车发展中发挥重要的基础性和引导性作用,为构建国际国内双循环智能网联汽车技术链和产业链提供支撑和保障。

天津市工业和信息化局杨坡副局长出席会议并对交流会顺利召开表示祝贺。天津作为汽车工业基地,在产业规模、产业链条布局方面一直保持良好发展态势,天津市政府不断推动智能网联汽车产业发展,出台《天津市车联网智能网联汽车产业发展行动计划》,为智能网联汽车产业落地提供了良好的投资环境和发展空间。

中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所副所长、首席专家王兆围绕“智能网联汽车标准体系建设及思考”发表主题演讲。智能网联汽车技术路线争议已经结束,商品化落地受到业界关注,跨产业的合作交流成为常态。国际上,各国政府加快制定过渡时期自动驾驶汽车管理政策,联合国加速推进自动驾驶法规协调并发布了首批技术法规,国际标准化组织下属的道路车辆和智能交通标委会加强合作协同推进自动驾驶国际标准;国内自2017年至今,按照工信部和国家标准委联合发布的《国家车联网标准体系建设指南》中的规划,智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务、车辆智能管理和智能交通领域的标准体系陆续发布并开始实施,相关标委会之间的协调互动更加紧密;汽标委智能网联汽车分标委持续优化完善智能网联汽车工作组设置及重点工作,全面对接智能网联汽车技术、产业对标准化的需求,不断完善智能网联汽车及各细分技术领域的标准体系,优先开展共性、基础和通用规范类标准的研究制定,加快智能网联特别是自动驾驶功能核心标准的制定,协同推进智能网联汽车安全保障类标准的研究制定,加强智能网联汽车关键系统和核心部件类标准研究,强化关键技术内容的验证试验,全面参与国际标准法规协调。

本次交流会邀请了联合国智能交通及自动驾驶技术与经济事务官员Francois E. Guichard先生通过视频连线方式进行主题演讲,他就“联合国WP.29智能网联汽车法规”展开介绍,围绕联合国世界车辆法规协调论坛(WP29)在智能网联汽车领域的工作规划及动态,重点介绍了智能网联汽车工作组(GRVA)的架构设置及重点工作项目。

随后会议进入成果发布环节,依次发布了《智能网联汽车团体标准体系建设指南》和9项智能网联汽车标准化需求研究成果。
中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁详细介绍了智能网联汽车团体标准体系建设指南建设情况。智能网联汽车团体标准体系建设坚持“市场主导,创新驱动;交叉共性,前瞻引领;填补空白,拾遗补缺;协同发展,开放合作”的基本原则,实现对国家标准与行业标准的有效补充。

9项智能网联汽车标准化需求研究项目的牵头专家共同上台发布了标准化需求研究成果,包括智能网联汽车与移动终端信息交互功能、自动驾驶实际道路测试、智能网联汽车测试设备、汽车电子控制单元信息安全防护、物流领域自动驾驶技术应用、智能泊车功能、车载感知融合等7项标准化需求研究报告及智能网联汽车网联功能与应用标准制定路线图、自动驾驶系统设计运行条件白皮书,汽标委智能网联汽车分标委创新标准化工作模式,主动适配智能网联汽车技术及产业发展对汽车标准化的需求,开展细分领域标准化需求调研,确保标准体系建设与产业发展相协调。

公安部交通管理科学研究所首席研究员袁建华介绍了”自动驾驶能力测试技术”,自动驾驶能力包含基础驾驶、特殊驾驶、应急避险驾驶和增强驾驶。袁建华提出,整车自动驾驶能力应进行重复和高效测试,涵盖封闭场地(道路)单项测试、封闭场地(道路)组合测试、封闭场地(道路)增强测试、开放道路(自然交通)组合测试,构建多类型的自动驾驶测试环境,研究多方法融合的整车运行测试评价技术。

日本交通安全环境研究所(NTSEL)官员Takao Onoda先生在线接入,介绍了“日本对UNECE/WP29活动的贡献”,包括日本在自动驾驶领域出台的政策及措施,日本参与自动驾驶国际法规交流的机制及取得的成果。

德国汽车工业协会(VDA)中国办公室总经理Dr. Thomas Meurers围绕“德国对未来出行的思考”做主题演讲。

清华大学车辆与运载学院副研究员高博麟介绍了“智能网联汽车产业化进程的挑战与对策建议”,围绕智能网联汽车的内涵和外延、国内外智能网联汽车的发展现状、智能网联汽车发展面临的挑战和我国智能网联汽车产业发展的实践等行业热点话题提出观点,并针对下一步智能网联汽车产业化发展提出对策建议,建议加快构建智能网联汽车自主技术创新体系和适应中国方案的智能网联汽车产业链,推进智能基础设施建设,完善智能网联汽车通信环境,加强监管,保障车辆运行安全和国家信息安全。

9月15日下午和9月16日,大会将继续按照“智能网联汽车标准引领与政策驱动论坛”、“智能网联汽车产业发展与应用示范论坛” 、“智能网联汽车标准创新与技术支撑论坛暨智能网联汽车标准化需求研究成果发布会”等主题安排,围绕智能网联汽车战略发展、产业政策以及标准法规最新进展展开交流。 
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