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联合国多工况噪声法规非正式工作组第16次会议召开
2020-06-13 00:06:12· 来源：汽车标准研究
2020年6月4日-5日，联合国多工况噪声法规非正式工作组（UN ASEP IWG）第16次会议以网络会议形式召开。来自中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）、
2020年6月4日-5日，联合国多工况噪声法规非正式工作组（UN ASEP IWG）第16次会议以网络会议形式召开。来自中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）、欧盟委员会增长部、德国联邦运输和数字基础设施部、日本国土交通省、日本环境省、日本国家交通安全与环境实验室、日本汽车标准国际化中心、英国交通部、荷兰RDW、法国汽车技术研究中心（UTAC）、西班牙IDIADA、印度机动车研究协会的多位政府及相关机构代表，由菲亚特克莱斯勒汽车、标致雪铁龙汽车、保时捷汽车、雷诺汽车、通用汽车、日产汽车、丰田汽车等组成的世界汽车制造商联合会（OICA）噪声专家团队，弗吉亚代表的欧洲汽车零部件制造商协会（CLEPA），由皮亚乔摩托车、哈雷戴维森摩托车、雅马哈摩托车、本田摩托车、KTM摩托车等组成的世界摩托车制造商联合会（IMMA）噪声专家团队，国际标准化组织（ISO）等噪声领域专家共计50余人参加了此次会议。中汽中心标准化研究所谢东明、曹丽娟、彭伟强，襄阳达安汽车检测中心有限公司马群，国家摩托车质量监督检验中心贾权利，天津摩托车质量监督检验所苏梅，上汽通用五菱汽车股份有限公司邓国勇等7名专家组成中国代表团参加了此次会议。
会议首先确认了2020年1月在日内瓦召开的工作组第15次会议形成的技术报告，并讨论形成了非正式工作组新职权范围文件，中国继续与德国以主席国身份参与该法规的起草工作。会议的第2项内容听取了欧盟委员会专家关于UN Regulation No. 51噪声法规第三阶段限值研究进展的介绍，目前针对第三阶段限值的预研工作已经委托机构EMISIA组织开展。会议的第3项内容是ISO专家介绍室内通过噪声的试验验证情况。会议的第4项内容是中汽中心谢东明代表中国介绍了轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法的基本情况，包含研究背景，技术路线及与ASEP现有测量方法草案的对比，目前该提案作为备选技术路线可能被ASEP法规测量方法部分采纳，中国在该领域的后续研究与更新也将继续向非正式工作组通报。会议的第5项内容是日本专家介绍低功率汽车的测量方法特殊性。本次会议还重点讨论了摩托车ASEP的相关议题，德国专家介绍了德国摩托车噪声污染情况，计划依托定置噪声检测等技术手段加严摩托车噪声管控，IMMA专家详细介绍了针对UN Regulation No. 41 法规的ASEP 2.0 rev.1提案的技术内容及计划实施时间，并分享了摩托车ASEP噪声限值模型第二阶段的研究情况及局限性。
会议最后讨论了2020年ASEP IWG的工作会议安排。ASEP IWG第17次会议定于2020年9月10日在瑞士日内瓦召开，ASEP IWG第18次会议定于2020年10月14-15日在日本召开。
会议首先确认了2020年1月在日内瓦召开的工作组第15次会议形成的技术报告，并讨论形成了非正式工作组新职权范围文件，中国继续与德国以主席国身份参与该法规的起草工作。会议的第2项内容听取了欧盟委员会专家关于UN Regulation No. 51噪声法规第三阶段限值研究进展的介绍，目前针对第三阶段限值的预研工作已经委托机构EMISIA组织开展。会议的第3项内容是ISO专家介绍室内通过噪声的试验验证情况。会议的第4项内容是中汽中心谢东明代表中国介绍了轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法的基本情况，包含研究背景，技术路线及与ASEP现有测量方法草案的对比，目前该提案作为备选技术路线可能被ASEP法规测量方法部分采纳，中国在该领域的后续研究与更新也将继续向非正式工作组通报。会议的第5项内容是日本专家介绍低功率汽车的测量方法特殊性。本次会议还重点讨论了摩托车ASEP的相关议题，德国专家介绍了德国摩托车噪声污染情况，计划依托定置噪声检测等技术手段加严摩托车噪声管控，IMMA专家详细介绍了针对UN Regulation No. 41 法规的ASEP 2.0 rev.1提案的技术内容及计划实施时间，并分享了摩托车ASEP噪声限值模型第二阶段的研究情况及局限性。
会议最后讨论了2020年ASEP IWG的工作会议安排。ASEP IWG第17次会议定于2020年9月10日在瑞士日内瓦召开，ASEP IWG第18次会议定于2020年10月14-15日在日本召开。
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