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乘用车第五阶段燃料消耗量标准
2020-01-09 21:39:22· 来源：汽车标准化研究所
GB 27999-2019《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》实施日期：2021年1月1日01导读2019年12月31日，国家标准化管理委员会发布了GB 27999-2019《乘用车燃料消耗量评
GB 27999-2019《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》
实施日期：2021年1月1日
01 导读
2019年12月31日，国家标准化管理委员会发布了GB 27999-2019《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准，该标准将于2021年1月1日起实施。
这是我国面向2025年的乘用车五阶段燃料消耗量标准，制定和实施面向2025年的燃料消耗量标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》的重要措施，旨在推动我国汽车先进节能技术发展和应用，持续降低我国乘用车燃料消耗量,促进新能源汽车产业快速健康发展，提升国际竞争力,使我国乘用车平均燃料消耗量在2025年下降至4L/100km（ NEDC工况），对应二氧化碳排放约为95g/km（ NEDC工况）。
2021年-2025年中国乘用车燃料消耗量目标
乘用车第五阶段燃料消耗量标准是国家进行汽车节能管理的重要技术文件，为“双积分”管理办法等产业政策的实施提供有效支撑，也是企业进行战略布局、产品规划、技术研发的行动指南，能够有效促进低能耗、低排放的汽车产品开发和生产。
02 四点变化
【1】测试工况
工况由NEDC切换至WLTC，标准各项指标基于WLTC工况制定。
NEDC
WLTC
【2】适用范围
扩展了标准的适用范围，将醇醚类燃料车辆纳入管理范围。
【3】评价体系
将车型燃料消耗量的评价体系从基于整备质量分组的阶梯式变更为基于整备质量的直线式。
四阶段阶梯式
五阶段直线式
【4】新能源核算方法
为鼓励新能源汽车的发展，在确定2025年及以前各年度纯电动乘用车、可外接充电式混合动力乘用车、燃料电池乘用车车型燃料消耗量及企业平均燃料消耗量时给予一定优惠，电能消耗量仍按0计算，但核算倍数逐步退坡，由2.0（2021年）逐步退至1.0（2025年）。
03 年度导入计划
第五阶段将继续沿用先宽松后严格，按年度导入的实施方案。
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