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标准公示||《燃料电池电动汽车 低温冷起动性能试验方法》等两项CSAE报批公示
2019-11-07 17:17:32· 来源：中汽学会测试技术分会
中国汽车工程学会文件中汽学技[2019] 189号关于就《燃料电池电动汽车 低温冷起动性能试验方法》等两项CSAE标准报批稿公示的通知各有关单位：中国汽车工程学会标
中国汽车工程学会文件
中汽学技[2019] 189号
关于就《燃料电池电动汽车 低温冷起动性能试验方法》等两项CSAE标准报批稿公示的通知
各有关单位：
中国汽车工程学会标准（CSAE）属于团体标准范畴。由中国汽车工程学会汽车测试技术分会组织提出的《燃料电池电动汽车 低温冷起动性能试验方法》、《燃料电池电动汽车 密闭空间内氢泄露及氢排放试验方法和安全要求》两项CSAE标准，已按照规定程序完成标准报批稿，现网上公示征求意见，公示时间为2019年10月29日-11月29日。若有异议，请在公示期间与我会联系。
联 系 人 ：技术标准部
邮箱/电话：oujun@sae-china.org / 010-50911057
附件：两项标准报批稿及编制说明
序号 标准名称
1、燃料电池电动汽车 低温冷起动性能试验方法
2、燃料电池电动汽车 密闭空间内氢泄露及氢排放试验方法和安全要求
标准研制背景
1.《燃料电池电动汽车低温冷起动试验方法》
目前，国内外还没有关于燃料电池汽车整车低温冷起动的直接相关标准，尚处缺失状态。其它类型车辆或FCV系统的标准现状如下：现有国内标准GB/T 12535-2007《汽车起动性能试验方法》、GB/T 28382-2012 《纯电动乘用车技术条件》、国外标准SAE J1635SAE Cold Start and Drivability Procedure等。这些标准部分是针对传统汽车或纯电动汽车的，暂不能满足燃料电池汽车的整车低温冷起动测试需求。
针对上述现状，有必要对燃料电池电动汽车低温冷起动试验方法进行研究，形成服务于燃料电池电动汽车产业发展的标准，遂提出此标准。
2.《燃料电池电动汽车密闭空间内氢泄漏及氢排放试验方法和安全要求》
燃料电池电动汽车以氢气为主要能量来源。一方面，当车辆处于静置状态时，无法避免的会有微量氢气从车辆的气瓶、管路、阀件接头等处泄漏出来。在相对封闭的环境中，泄漏的氢气一旦积累到一定浓度，就可能引发危险。另一方面，由于氢气的利用率难以达到100%，在车辆怠速或运行过程中，会有未参与反应的氢气从车辆的尾气管排出，如果排出的氢气量在相对封闭的环境中积累到一定浓度值也可能引发危险。目前，私家车库、地下停车场等设施中往往通风不良，如果车辆在该设施中长期存放或者操作就可能发生氢气积聚，进而引发风险。
针对上述场景，为进一步科学规范的进行燃料电池电动汽车在密闭空间内的氢泄漏及氢排放安全测试，遂提出此标准。
关于起草组
《燃料电池电动汽车低温冷起动试验方法》由汽车测试技术分会提出，中国汽车技术研究中心有限公司牵头，由同济大学、广州汽车集团股份有限公司、北京新能源汽车技术创新中心、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、上海重塑能源科技有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、一汽-大众汽车有限公司、重庆大学等高校和企业共同研究制定。
《燃料电池电动汽车密闭空间内氢泄漏及排放试验方法和安全要求》由汽车测试技术分会提出，中国汽车技术研究中心有限公司牵头，由同济大学、上海汽车集团股份有限公司、上海捷氢科技有限公司、北京新能源汽车技术创新中心、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、一汽-大众汽车有限公司等高校和企业共同研究制定。
牵头单位中国汽车技术研究中心有限公司负责总体方案的制定及实施和标准材料的编写，经多次讨论修改，现已形成报批稿，面向行业广泛征求意见。
中汽学技[2019] 189号
关于就《燃料电池电动汽车 低温冷起动性能试验方法》等两项CSAE标准报批稿公示的通知
各有关单位：
中国汽车工程学会标准（CSAE）属于团体标准范畴。由中国汽车工程学会汽车测试技术分会组织提出的《燃料电池电动汽车 低温冷起动性能试验方法》、《燃料电池电动汽车 密闭空间内氢泄露及氢排放试验方法和安全要求》两项CSAE标准，已按照规定程序完成标准报批稿，现网上公示征求意见，公示时间为2019年10月29日-11月29日。若有异议，请在公示期间与我会联系。
联 系 人 ：技术标准部
邮箱/电话：oujun@sae-china.org / 010-50911057
附件：两项标准报批稿及编制说明
序号 标准名称
1、燃料电池电动汽车 低温冷起动性能试验方法
2、燃料电池电动汽车 密闭空间内氢泄露及氢排放试验方法和安全要求
标准研制背景
1.《燃料电池电动汽车低温冷起动试验方法》
目前，国内外还没有关于燃料电池汽车整车低温冷起动的直接相关标准，尚处缺失状态。其它类型车辆或FCV系统的标准现状如下：现有国内标准GB/T 12535-2007《汽车起动性能试验方法》、GB/T 28382-2012 《纯电动乘用车技术条件》、国外标准SAE J1635SAE Cold Start and Drivability Procedure等。这些标准部分是针对传统汽车或纯电动汽车的，暂不能满足燃料电池汽车的整车低温冷起动测试需求。
针对上述现状，有必要对燃料电池电动汽车低温冷起动试验方法进行研究，形成服务于燃料电池电动汽车产业发展的标准，遂提出此标准。
2.《燃料电池电动汽车密闭空间内氢泄漏及氢排放试验方法和安全要求》
燃料电池电动汽车以氢气为主要能量来源。一方面，当车辆处于静置状态时，无法避免的会有微量氢气从车辆的气瓶、管路、阀件接头等处泄漏出来。在相对封闭的环境中，泄漏的氢气一旦积累到一定浓度，就可能引发危险。另一方面，由于氢气的利用率难以达到100%，在车辆怠速或运行过程中，会有未参与反应的氢气从车辆的尾气管排出，如果排出的氢气量在相对封闭的环境中积累到一定浓度值也可能引发危险。目前，私家车库、地下停车场等设施中往往通风不良，如果车辆在该设施中长期存放或者操作就可能发生氢气积聚，进而引发风险。
针对上述场景，为进一步科学规范的进行燃料电池电动汽车在密闭空间内的氢泄漏及氢排放安全测试，遂提出此标准。
关于起草组
《燃料电池电动汽车低温冷起动试验方法》由汽车测试技术分会提出，中国汽车技术研究中心有限公司牵头，由同济大学、广州汽车集团股份有限公司、北京新能源汽车技术创新中心、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、上海重塑能源科技有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、一汽-大众汽车有限公司、重庆大学等高校和企业共同研究制定。
《燃料电池电动汽车密闭空间内氢泄漏及排放试验方法和安全要求》由汽车测试技术分会提出，中国汽车技术研究中心有限公司牵头，由同济大学、上海汽车集团股份有限公司、上海捷氢科技有限公司、北京新能源汽车技术创新中心、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、一汽-大众汽车有限公司等高校和企业共同研究制定。
牵头单位中国汽车技术研究中心有限公司负责总体方案的制定及实施和标准材料的编写，经多次讨论修改，现已形成报批稿，面向行业广泛征求意见。
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