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中国汽研汽车风洞今日投入使用
2019-06-28 23:45:34· 来源：重庆之声、中国汽研
我国中西部地区首座汽车风洞发布仪式在重庆隆重举行，并启动试运行。01. 什么是汽车风洞？如今，受电动化、低碳化生活的影响，人们开始更加关注车辆的动力性能、
我国中西部地区首座汽车风洞发布仪式在重庆隆重举行，并启动试运行。
01. 什么是汽车风洞？
如今，受电动化、低碳化生活的影响，人们开始更加关注车辆的动力性能、舒适性能、安全性能。
因此，作为汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标，汽车空气动力学越来越受到车企的重视。
汽车风洞，就是用来产生人造气流(人造风)的管道。
对于车企而言，汽车风洞可以节省新车型研发的时间，提高企业研发效率。
通过风洞测试，企业能够更快获得更精确的汽车性能数值。
02. 风洞内部有哪些“黑科技”？
这座风洞2014年开始在重庆筹备，历经5年、斥资5.5亿元，由中国通用技术集团中国汽车工程研究院股份有限公司建设。在风洞内通过高精密的仿生计算机系统和测试设备，可以大幅缩短汽车研发设计的周期。
进入风洞，可以看到这里其实不是想象的洞穴，看起来更像一个四周装备了各种管道和大型设备的现代化车间。
风洞内部，重庆之声记者 向含笑 摄
风洞内部一分为二，由一座汽车空气动力学-声学风洞和一座汽车环境风洞组成。
通俗来讲，前一个风洞就是让车辆站在“跑步机”上，由一个直径9米的巨大的风机制造出最高时速 250km的疾风，借助高精度的平台，测试汽车的风阻系数、风噪性能、行驶稳定性、车内外噪声等数据。目前，轿车、SUV、MPV及轻卡等车型可以在这里进行测试。
而最让人感到惊叹的，是另一个汽车环境风洞。它可以模拟汽车行驶过程中可能遭遇的各种环境，歌曲里唱的“时而蓝天白云，时而雨雪冰霜”，在这里分分钟可以实现，它的模拟气温跨度可达-40°C—60°C。
记者看到，为了在风洞中实现阳光模拟，汽车环境风洞测试段顶部配置了一套全光谱的阳光模拟系统，可以模拟车辆在沙漠的酷热条件、乌云条件或通过隧道时的光照环境。
另外，“下雪”也是风洞的技能之一。风洞的一台大型仪器周围安置了一柄巨大的喷枪，它能根据所需雪量的大小喷出夹带水滴的高压气体，这些气体会在温度达到-10°C以下时凝结成冰粒，不到1个小时，原本在酷热环境下测试的一台小汽车，就被厚厚的白雪包裹，这就像魔法一样神奇。
目前，国内同时拥有这样两座风洞的城市除上海外，仅有重庆。相比在国外，在我们国内自己的风洞测试，汽车研发费用可以降低四分之一。
03. 哪些车企递出了橄榄枝？
据了解，目前长安汽车、泛亚汽车、江铃汽车等 10 家车企已为此成立“风洞联盟”，将来会有诸多研发项目落地到重庆。
中国汽研汽车风洞中心主任王勇介绍说：
“王勇：以这座汽车风洞为契机，我们将致力于成为国际一流、国内领先的汽车空气动力学、气动声学和热力学第三方技术服务平台和先进技术研究机构，持续为技术的发展提供强劲的科技动力。”
未来，立足重庆的中国汽研汽车风洞将促进我国汽车风洞技术进步，推动我国中西部乃至全国的汽车制造业发展。
究竟，这一风洞如何建成？它有着怎样的功能？又将对全国汽车制造产生怎样的深远意义？
历时5年、打造中西部首座汽车风洞
如今，受电动化、低碳化生活的影响，人们开始更加关注车辆的动力性能、舒适性能、安全性能，因此，作为汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标，汽车空气动力学愈来愈受到车企重视。
中国汽研汽车风洞中心专家介绍
“2009年以前，我国只能依靠航空风洞改造进行汽车空气动力学试验，这大大制约了我国汽车工业的发展。2009年后，尽管中国汽车风洞试验条件实现了一定进步，但仍存在试验室资源紧张、试验周期长等问题。
为了改善这一现状，2014年3月，中国汽研成立了汽车风洞中心，开始筹备建设技术指标国际一流、国内领先的两座汽车风洞——“汽车空气动力学—声学风洞”和“汽车环境风洞”。第二年，中国汽研与世界著名风洞设计商德国WBI公司以及国内著名设计院上海机电院完成合作签约，汽车风洞项目进入实质性实施阶段。
这是中西部首座汽车风洞，这一汽车风洞的运行，将极大地弥补我国汽车空气动力学试验研究资源的不足，改变我国汽车工业核心资源与技术受制于人的局面，其服务能力、辐射作用、持续影响力，都为中西部汽车制造乃至我国汽车工业做出巨大贡献。
两大风洞、助力国内外车企研发
中国汽研汽车风洞中心已经拥有全尺寸汽车空气动力学—声学风洞（AAWT）、汽车环境风洞（CWT），并且配备了高低温环境仓、五轴联动数控加工中心和1200核高性能仿真计算平台，形成了先进的汽车空气动力学、热力学、风噪性能开发标准体系，其完备的汽车空气动力学、热力学、风噪性能正向开发能力，可为国内外企业提供专业的技术服务和工程解决方案。
对于国内外车企而言，汽车风洞可以节省新车型研发的时间、提高企业研发效率，通过汽车空气动力学—声学风洞、整车环境风洞的测试，企业能够更快获得更精确的汽车性能数值。
“例如，在汽车空气动力学—声学风洞中，轿车、SUV、MPV及轻卡等车型可以进行空气动力学和风噪性能开发，开展汽车风阻、行驶稳定性、侧风响应、内流优化、流动显示、车内外风噪声等测试服务。”中国汽研风洞中心专家介绍，在这座3/4开口的回流式风洞中，最高风速可达250km/h，在140km/h的风速中，背景噪声仅为58dB（A），堪称“世界上最安静的风洞之一”。
而汽车环境风洞则更加侧重于汽车行驶过程中环境的模拟。据了解，这一回流卧式结构的风洞，安装有直径4.5m的风机，配备有可调节式喷口，“在这一风洞中，乘用车和商用车可进行整车及零部件的热管理性能开发，动力总成冷却、空调性能、电动汽车环境适应性、动力电池冷却、曲轴通风、除霜除雾、降雨降雪、防泥防溅等测试服务都可在其中开展。”
立足重庆、打造国际一流汽车平台与机构
为了配合两大汽车风洞的运行，中国汽研还建立了1200核高性能仿真计算平台，提供包括汽车空气动力学、气动噪声、发动机冷却、空调性能、零部件热保护、乘员舒适性、除霜除雾、燃油加注、整车涉水、齿轮润滑、发动机散热系统匹配等汽车空气动力学、声学和热力学领域的CFD仿真分析和优化技术服务。
值得一提的是，虚拟风洞和汽车空气动力学数据库两大服务平台的探索与构建，还将为国内外企业提供虚拟风洞仿真分析，CFD分析与风洞试验对标，汽车关键气动以及声学特性的查询、分析和对标等技术服务。
除了高水平的硬件设施，一直以来，中国汽研也在积极发挥汽车风洞的辐射作用。牵头行业47家单位成立中国汽车工程学会汽车空气动力学分会、聚集10家车企组建中国汽研汽车风洞联盟……
专注于汽车空气动力学、热力学和气动声学前沿技术研究和产业生态打造的中国汽研，将从中西部首座汽车风洞出发，加快我国自主品牌汽车品质升级。
未来，立足重庆的中国汽研汽车风洞，将促进我国汽车风洞技术进步，推动我国中西部乃至全国的汽车制造业发展。对此，相关负责人表示：“以这座汽车风洞为契机，我们将致力于成为国际一流、国内领先的汽车空气动力学、气动声学和热力学第三方技术服务平台和先进技术研究机构，始终支撑和引领着相关技术的发展。”
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