BTPA实战案例:欧洲某车企EV的whine noise路径排查及改进方案
- 车内噪声与人工头实测的频谱成分非常接近;
- 缺少轮胎在转毂上的贡献,所以会有些差异,但不影响whine noise的分析;
- 回放时可完美复现出whine noise。
- 结构路径在低频部分(1.2k Hz以下)贡献比较大;
- 空气路径在高频部分(1k Hz以上)贡献要大些。
- 只优化空气声;
- 同时优化空气声和传动轴;
- 同时优化空气声、传动轴和悬置。
仅从效果来看,同时优化空气声、传动和悬置效果最好,但真正实施起来很困难。经过对三种方案的回放和评价,只优化空气声这一方案,虽然效果没后两种好,但已达到该车的预期,且实施起来较后两种方案要容易很多。故将选该方案作为实物改进验证方案。
本案例通过BTPA方法,对EV车的whine noise进行了传递路径分析,实现了:
- 拟合出了精准的BTPA模型供传递路径分析;
- 分析出了whine noise的主要贡献路径;
- 对问题路径进行了虚拟改进,并选择出易实施且能达到预期的改进方案;
- 实物改进并验证效果达到预期。
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