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Lab测试:大众T-Cross动力刹车静音一流,但车漆还需提升

2019-06-19 12:07:49·  来源:AutoLab  作者:韦波  
 
2651mm的轴距,却顶着个小型SUV帽子很显然,上汽大众T-Cross成功将小型SUV的尺寸提升到了新高度!以这样的速度看,小型SUV轴距超2700mm指日可待!大数据显示,上
2651mm的轴距,却顶着个“小型SUV”帽子……很显然,上汽大众T-Cross成功将“小型SUV”的尺寸提升到了新高度!以这样的速度看,小型SUV轴距超2700mm指日可待!大数据显示,上汽大众T-Cross上市之后,其直接竞争车型排名前三的就有一汽-大众探歌、上汽大众途岳以及东风日产逍客。不管上汽大众愿不愿意,T-Cross相对途岳已经形成了直接竞争关系,由此也见得T-Cross相当强势!
 

 
我们这次试驾的是上汽大众T-Cross 2019款280TSI DSG豪华版,官方指导价为15.99万元。为了叙述方便,以下将其简称为“T-Cross”。强调一下,由于路况、湿度、气温和周边环境的不同,所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性以及车内空气质量检测参数,仅作参考,不能够作为对比依据。
 
钣金工艺可以打99分
我们在T-Cross上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组,分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙,尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙,尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说,这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。
 

 

 

 

 

 
从测量结果不难看出,T-Cross整体车身钣金工艺精度其实还算不错,尤其是引擎盖四个测量点缝隙均为3mm。之所以给99分,原因就在于尾门右侧缝隙比左侧大一些,尾门整体有点左偏,尽管误差属于可接受范畴,但毕竟离完美还差一点——不管怎么说,99分也属于优秀范畴了。
 
漆面工艺还需加强
我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点,其中5组测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映一款车的车漆整体工艺水准。
 

 

 

 
乍一看,T-Cross引擎盖主平面的喷涂精度相当了得,5个测量值最大只相差4微米,堪称极致!
 

 
然而T-Cross的引擎盖前缘有一个冲压折边,这个局部斜面上的漆膜厚明显降低,这说明T-Cross的引擎盖喷涂工艺仅仅是针对主平面标定了一个喷涂面,没有针对前缘折面“补漆”,从这个小细节来看,说T-Cross的喷涂工艺是大众体系当中最差的,绝对错不了。
 
动力很好,刹车很强
我们试驾的T-Cross搭载110kW/250Nm的1.4L缸内直喷涡轮增压引擎,匹配7速DSG双离合变速箱。值得一提的是,这套1.4T引擎并不是大家所熟知的EA211,其型号是DJS。
 

 

 
从0-100km/h加速曲线图上看,T-Cross全油门起步瞬间,最初的0.5秒有明显的双离合变速箱保护特征,且前3挡间隙分明。值得一提的是,这款车的官方0-100km/h加速成绩为9秒,但7次测试下来的结果均远远优于官方成绩,最快的一次达到了8.12秒,平均成绩为8.23秒。一台1.4T引擎能跑出这样的成绩确实有点令人不敢相信!
 

 

 
至于100-0km/h刹车测试,T-Cross的表现绝对是“开挂”,36.39米的最短刹车距离出现在第2次测试,平均刹车成绩则达到了37.16米——市面上90%以上的在售车型,哪怕是最短刹车距离都达不到37.16米。此外37.16米的平均成绩,也显示出T-Cross的刹车热衰减控制相当完美!不过从黑色的车身稳定曲线来看,T-Cross在刹车过程中车身有明显的波动,这说明2651mm的轴距似乎有点为难EBD制动力分配系统了。这么激进的刹车调校,或许对于途岳这样的车来说更为适合。
 
总而言之,这不是大众的调校水平问题。对于T-Cross的刹车,我给满分!
 

 
在操控极限测试中,T-Cross跑出了1.006G的最大横向过载加速度,这个数值对于这个级别的SUV来说已经算是不错的成绩了。操控极限能超过1个G的SUV并不多见。
 
引擎振动先忧后喜
热车怠速状态下,T-Cross的引擎怠速最大振动幅值为0.078mm。这个成绩实话实说不怎么样,充其量算是个“C”等。在大众车当中,这样的引擎振动算是比较差的。
 

 
在方向盘上我们测试到的怠速最大振动幅值居然只有0.005mm——这个成绩绝对可以拿满分了!由此可以看出,T-Cross的减振工程做得相当不错,如果引擎振动控制还能更好一点,测试数据还会进一步降低。
 

 
静音表现在新一代奥迪Q3之上
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下,我们测试了T-Cross在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下的车内静音性。其中行驶状态下的车内静音测试,我们选择的是干燥平直路面,并采用定速巡航来控制车速。
 

 
怠速状态下,T-Cross车内最低噪音为36.8dBA。哪怕和BBA等豪华品牌相比,这个成绩绝对也是统治级的!之前在同一道路上测试过新一代奥迪Q3,其怠速、40km/h、60km/h、80km/h的最低车内噪音分别为39.0dBA、52.5dBA、55.2dBA以及57.2dBA——大家不妨对比下面的T-Cross测试数据……
 

 

 

 
在40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下,T-Cross最低车内噪音分别为51.4dBA、54.7dBA以及56.0dBA——绝对妥妥地秒杀新一代奥迪Q3!
 
车内空气环保测试
我们测试的这辆T-Cross出厂时间是2019年1月,测试时间是2019年4月1日,换句话说这是一辆才出厂3个月的新车。
 

 
将测试仪器归零并校正,熄火关窗关门关空调,放入测试仪器,待读数稳定之后记录检测结果如下……
 

 
 
 
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