行人保护风挡玻璃CAE建模

2019-05-22 22:35:40· 来源：车辆碰撞安全

行人保护性能开发主要还是在于CAE仿真分析，因此行人保护CAE建模的质量就至关重要，对于行人保护建模来说，风挡玻璃建模比较复杂，也是非常重要，直接影响头碰得

行人保护性能开发主要还是在于CAE仿真分析，因此行人保护CAE建模的质量就至关重要，对于行人保护建模来说，风挡玻璃建模比较复杂，也是非常重要，直接影响头碰得分。下面就来介绍一种风挡玻璃建模方法。

汽车风挡玻璃为夹层玻璃，“三明治”形式，两侧为普通玻璃，中间一层为PVB透明胶片，这种设计既增加了玻璃的抗碎能力，同时也不会玻璃碎片散落而伤人。

两侧的玻璃厚度一般为2mm，中间的PVB胶，厚度为0.7mm，

两侧的玻璃使用材料*MAT_MODIFIED_PIECEWISE_LINEAR_PLASTICITY来模拟，材料卡片设置如下：

中间夹层PVB胶使用材料*MAT_STRAIN_RATE_DEPENDENT_PLASTICITY来模拟，材料卡片设置如下：

为风挡玻璃三层结构分别建立Part，其中风挡玻璃的网格放置在“Windscreen-PVB”Part中，而另外两个Part为空。

分别给风挡玻璃三个Part赋予相应的材料，但它们的属性共用一个，属性卡片如下

S为积分点在厚度方向上的坐标，从-1到1；WF为三层厚度Part厚度比重；PID分别为三层Part的ID号。

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