5分钟撸懂后排座椅挥鞭评估

2019-05-22 22:28:16· 来源：车辆碰撞安全作者：木秀于林

车辆后排座椅由于乘坐率较低因此挥鞭伤相对于前排很少，但如果后排座椅高度和位置要求不够好那么基本不能提供有效的保护。因此Euro NCAP实施了后排座椅的挥鞭伤

车辆后排座椅由于乘坐率较低因此挥鞭伤相对于前排很少，但如果后排座椅高度和位置要求不够好那么基本不能提供有效的保护。因此Euro NCAP实施了后排座椅的挥鞭伤评估，该评估是静态评估。C-NCAP也有计划要实施后排座椅挥鞭伤评估。

前提条件

后排中间座椅必须满足ECE R17（关于车辆座椅、座椅固定点装置及头枕认证的统一规定），如果没有中间座椅，则忽略。

定义及名词解释

头枕接触点（CP-Contact Point），如图1所示，

头枕处于前后中间，上下中间位置获得△CP Xmid

头枕处于最后位置，最低使用位置获得△CP Xwc

图1 接触点

交点

头枕交点（IP-Intersection Point），如图2所示

头枕处于前后中间，最高使用位置获得最高位置Heff

头枕处于最后位置，最低使用位置获得最低位置Heff

图2 交点定义

头枕下缘厚度和高度定义

本定义只针对Shingle形势的头枕，如图3所示，

图3 HLE和S定义

后排座椅评估

*头后间隙限值公式为：(△CPX)LIMIT = 7.128·Torso angle + 153

扫描以下二维码，从这里学碰撞安全、乘员保护、约束系统、试验分析

分享到：

点赞 0 反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0

0 条相关评论

• 解析GB/T 47001-2025智能网联汽车数字身份与认证技术规范	• 解析 GB 39901-2025：轻型汽车自动紧急制动系统技术要求与
• 基于GB 24407-2025的专用校车安全技术深度解析	• 解析 GB 18384-2025 电动汽车安全要求：新标准技术框架与
• GB 13094-2025 客车结构安全要求解读与技术要点	• HBK六维力传感技术解读 \| 机器人不止要「看得见」，更要「
• 揭秘TEDS传声器：让每一次声学测量都精准无误	• GB 15083 汽车座椅标准专家工作组会议在襄阳召开
• Euro NCAP 2025 安全评级全球车企表现分析-中国车企部分优	• 中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司获批组建省级

编辑推荐