首页 > 汽车评测 > 正文

牧马人E-NCAP碰撞只有一星,我们应该怎么看?

2018-12-17 20:51:41·  来源:车云网  
 
牧马人在E-NCAP碰撞得一星的事儿过去已经有几天了。卡叔第一眼看到这个新闻的时候,下意识感觉这是很正常、完全意料之中的事儿,所以也没觉得有说的必要。然而几
牧马人在E-NCAP碰撞得“一星”的事儿过去已经有几天了。卡叔第一眼看到这个新闻的时候,下意识感觉这是很正常、完全意料之中的事儿,所以也没觉得有说的必要。然而几天过去,坊间对此的热议程度却让卡叔感觉有些意外。
然而细想一下也正常——牧马人在国内的售价不低,再加上它“偶像级”的定位宣传,这确实与“一星安全”的反差太大。于是乎,各种说法都来了。例如有人觉得,JEEP太不厚道,这么贵的车原来安全这么差;也有人让“硬派”和“非承载”为此事背锅,觉得这不光是牧马人的问题,而是所有非承载车型的问题。更夸张的还有各种阴谋论,比如觉得是不是JEEP得罪E-NCAP了?有的甚至还扯到了贸易战……
 
老铁
说实话,我也有点迷糊。所以,卡叔还是别觉得“正常”了,说说你的看法吧!
我的看法?大家都想多了。还是那句话,这事儿很“正常”,真没啥意外的。非要怪的话,只能怪E-NCAP这么多年就从来没测过牧马人,让大家没有心理准备。现在忽然来这么一下,让大家“受惊”了。
卡叔
款型“老”是被动安全的致命伤
卡叔看了不少的分析文章,为牧马人得“一星”找原因。有的说它的非承载车身,采用的大梁太硬了,目的是为了强悍的越野,从而在碰撞的时候影响了吸能。有的说牧马人的自重太重,“撞墙”式的测试太吃亏等等。
这些说法看似有逻辑,但都站不住脚。因为参与E-NCAP测试的不光只有牧马人这一款硬派车,同样采用非承载梯形大梁的、自重比牧马人还重的车,人家也同样获得5星。
那到底是为什么呢?卡叔为什么又觉得“很正常”呢?
 
其实就一个字:老!
关于被动安全,卡叔之前多次表示过,款型是最重要的决定性因素。可惜早期国内没有碰撞测试。否则在老三样的末期,让退市前的老捷达、老桑塔纳去参与碰撞测试,你就会发现昔日在你心目中“结实”的德系(老)车,实际上的被动安全性(与同时期的新一代车型比)有多么“渣”。
这次同时测试的还有得0星的,主要也是因为款式老。这方面,老车根本与新一代的车型没有可比性。
卡叔
 牧马人得一星完全是“情怀的代价”
 
老铁
不对吧?这次测试的是新一代的牧马人,是全新设计的,车身结构都与老一代的不同,只不过样子“复古”而已。
没错,也正因为如此,它能得一星,否则一星都得不到。当然,也与配置有关。如果安全配置高一点,它得个两星三星还是有可能的,但五星绝不可能。
卡叔
新一代牧马人虽然是“全新设计”的,但它的结构和设计理念依然是“老”的。当然,这并非JEEP不思进取,而是刻意为之。换言之,这是牧马人“情怀的代价”。
牧马人是目前车市里少有的、能在外观轮廓和很多基础设计方面能够保持数十年不变的车型。或许是为了文化、亦或许是车迷的坚持,总之,这一特点被延续下来了,并且很成功。
从牧马人的功能性来说,这种延续没有问题。因为从骨灰级越野和改装的需求来看,越是传统、基础的结构越好。这方面,或许再过50年也不必有太多的创新。
事实上牧马人不停的换代,不停的升级,这些基础的东西也没有改变、亦或者说没有改变的空间。它所有的升级,都体现在舒适、油耗、动力性等等方面。
 
老铁
那为什么不同步提升安全性呢?
怎么没有提升?只是这种提升,不可能和新一代车型相提并论。
卡叔
这就好比牧马人的操控性,再怎么提升也不可能达到新一代城市型SUV的水平。这是有很多基础结构决定的,不是重不重视的问题。
设计理念不彻底改变,很难有同步安全
一个最简单的例子。在E-NCAP的碰撞测试中,行人安全占比很高。而牧马人的外观轮廓、尤其是车头造型,几乎是不可能本质改变的,那么你让它如何去改善行人碰撞安全的成绩?
牧马人E-NCAP行人保护一项成绩是49%,确实够低。问题是:换作是你,有辙吗?
卡叔
 
老铁
在引擎盖上装个气囊?
Are you kidding me?
卡叔
对驾乘者和儿童的保护也是如此。牧马人的基础车身框架也是多年不变的,这使得我们现在看来很普遍的安全装备它都无法拥有。
看看测试视频的侧撞,乘客居然没有气帘的保护,这得分能高吗?
卡叔
 
老铁
嗯,E-NCAP公正,没有像C-NCAP只测试顶配车型!
你又想多了。去看看牧马人的配置表,你什么时候见过它有侧气帘?你再去看看IIHS牧马人的侧撞成绩,是不是也是红色的“P”(Poor,最低分)?
卡叔
无法安装侧气帘只是举例。牧马人还有很多基础结构是不适合碰撞测试的,而不光是“梯形大梁”。JEEP会尽可能地通过材料和细节调整来优化,但却无法改变根本。
这跟JEEP的技术无关,更与阴谋论无关。去年的指南者,再早的自由侠、自由光,在E-NCAP都获得了五星。
卡叔
也就是说,只要牧马人的这在基础设计理念不改变,只要它延续这种“情怀”,它在安全测试环节就不可能拿高分。
要不要为“一星”否定对牧马人的选择?
 
老铁
有人看到这个成绩以后,打消了购买牧马人的计划,卡叔怎么看?
“打消”得好,因为这足以说明他们不懂牧马人,买了必后悔。
卡叔
因为“一星”就改变购车计划的人,说明他们完全不了解牧马人,只是因为复古的外观而选择。这些人买了牧马人,后悔的概率几乎是百分百。而且后悔的原因绝非安全,而是其他用车的方方面面。
 
老铁
这说明E-NCAP还是干了件好事儿嘛!
你这么看也对,哈哈。不过真懂牧马人的人是完全不会受此影响的。相反他们会觉得E-NCAP“吃饱了撑的,没事儿测试它干嘛?”
卡叔
在“懂牧马人”的车主眼里,牧马人不是拿来在公路上驰骋的,也不是旅游的座驾,更不是什么代步工具。它的天地在野外、在改装、在OFF ROAD。在这些车主眼里,牧马人的操控性一般、舒适性一般、实用性一般等等都不是问题。同样,碰撞测试成绩在他们眼里,只要过得去、一般般就好,“几颗星”并不是那么重要。 
分享到:
 
  • 公众号

    测试网微信公众号

  • 小程序

    测试网微信小程序

  • 移动端

    测试网移动端

  • 通讯录

    测试网通讯录

汽车测试网 Copyright © 众为传媒 沪ICP备11026917号