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现代汽车测试安全气囊 盗版零部件或致用户死亡
2018-02-25 18:06:19·
据雅虎新闻报道，现代汽车美国分公司上周发起了一项抵制假冒零部件的运动，提醒消费者盗版零部件与原装产品之间的巨大差距，产品
据雅虎新闻报道，现代汽车美国分公司上周发起了一项抵制假冒零部件的运动，提醒消费者盗版零部件与原装产品之间的巨大差距，产品质量的差异甚至意味着消费者“生与死”的差别。
测试结果显示：非原装零部件效果不理想，甚至可以导致用户死亡
所有的零部件在功效上不甚相等。在针对冒牌零部件的测试中，使用现代公司提供的正版气囊顺利打开，成功阻止了测试人体模型撞向方向盘。而另一个模拟测试中使用了冒牌的气囊，尽管气囊打开，但气囊不但没有在模型撞向方向盘时充气，反而乱作一团缠住了测试模型的面部。测试的结果显而易见：请大家不要使用冒牌产品，让自己的生命处于危险之中。现代公司将相关测试内容制成视频并发布到网上。
在车辆维修时，维修人员有时会使用冒牌零部件、废弃和再利用的零部件、以及零部件市场瑕疵件替换受损部件。而现代汽车的测试则明确表明将打击上述不负责行为。现代汽车发言人迈尔斯·约翰逊（Miles Johnson）表示：“（打击假冒零部件）运动的主要目的是告知消费者应有的权利。在绝大多数情况下，消费者有权选择碰撞维护中心来维修他们的车辆。”
现代汽车公司提示消费者，车主们应当向他们的保险公司明确表示，在车辆维修时应该使用原装产品。如果保单中没有相关条款，车主们可以要求保险公司增加附加条款。同时，车主们应该仔细查阅保单，是否有“类似产品以及优质零件”（like kind and quality parts）等字样，如果有这些字样，则说明在维修时，维修人员将不一定使用正版原装现代产品。
据悉，目前现代汽车零部件的提供者仅限于现代公司，还没有任何一家公司获得相关授权。使用盗版零部件虽在一时可以为消费者节约资金，但可能最终会在路上酿成大祸。在价值方面，使用假冒零部件的汽车可能无法获得担保；当车主打算卖车时，剩余价值被大打折扣。
现代美国公司执行副主席弗兰克·费拉拉（Frank Ferrara）说：“在过去30年里，假冒现代汽车零部件的问题一直存在。当越来越多的人意识到使用非现代零部件的危险性以及使用原装正版现代零部件的好处后，才越有可能降低事故严重程度、减少汽车价值损失。”
当然，盗版零部件可以节约成本，因为盗版公司不会付出研发公司当时的工程成本。不过，盗版零部件在寿命以及耐用性上也远不及原装零部件。目前，现代汽车公司正与经销商以及授权的维修店合作，确保他们使用正版的现代维修部件。而且，现代还正与“性能保障网络”（Assured Performance Network，一家非盈利公司）合作，确保它的商店里使用正版现代零部件。
当然，盗版问题不仅仅是现代面临的难题。每家车企身后的二级市场基本上都可以生产相关非原装零部件并用于汽车上。美国联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）预计，全球范围内盗版零部件每年对汽车制造商造成120亿美元（约788.5亿元）的损失，美国每年约受损30亿美元（约197.1亿元）。
目前，打击盗版零部件的活动还仅限于现代汽车公司。据悉，这家韩国汽车公司将会继续与其他汽车制造商合作，并于汽车防伪委员会（Automotive Anti-Counterfeiting Council）以及碰撞维修中心一起努力打击冒牌零部件。
测试结果显示：非原装零部件效果不理想，甚至可以导致用户死亡
所有的零部件在功效上不甚相等。在针对冒牌零部件的测试中，使用现代公司提供的正版气囊顺利打开，成功阻止了测试人体模型撞向方向盘。而另一个模拟测试中使用了冒牌的气囊，尽管气囊打开，但气囊不但没有在模型撞向方向盘时充气，反而乱作一团缠住了测试模型的面部。测试的结果显而易见：请大家不要使用冒牌产品，让自己的生命处于危险之中。现代公司将相关测试内容制成视频并发布到网上。
在车辆维修时，维修人员有时会使用冒牌零部件、废弃和再利用的零部件、以及零部件市场瑕疵件替换受损部件。而现代汽车的测试则明确表明将打击上述不负责行为。现代汽车发言人迈尔斯·约翰逊（Miles Johnson）表示：“（打击假冒零部件）运动的主要目的是告知消费者应有的权利。在绝大多数情况下，消费者有权选择碰撞维护中心来维修他们的车辆。”
现代汽车公司提示消费者，车主们应当向他们的保险公司明确表示，在车辆维修时应该使用原装产品。如果保单中没有相关条款，车主们可以要求保险公司增加附加条款。同时，车主们应该仔细查阅保单，是否有“类似产品以及优质零件”（like kind and quality parts）等字样，如果有这些字样，则说明在维修时，维修人员将不一定使用正版原装现代产品。
据悉，目前现代汽车零部件的提供者仅限于现代公司，还没有任何一家公司获得相关授权。使用盗版零部件虽在一时可以为消费者节约资金，但可能最终会在路上酿成大祸。在价值方面，使用假冒零部件的汽车可能无法获得担保；当车主打算卖车时，剩余价值被大打折扣。
现代美国公司执行副主席弗兰克·费拉拉（Frank Ferrara）说：“在过去30年里，假冒现代汽车零部件的问题一直存在。当越来越多的人意识到使用非现代零部件的危险性以及使用原装正版现代零部件的好处后，才越有可能降低事故严重程度、减少汽车价值损失。”
当然，盗版零部件可以节约成本，因为盗版公司不会付出研发公司当时的工程成本。不过，盗版零部件在寿命以及耐用性上也远不及原装零部件。目前，现代汽车公司正与经销商以及授权的维修店合作，确保他们使用正版的现代维修部件。而且，现代还正与“性能保障网络”（Assured Performance Network，一家非盈利公司）合作，确保它的商店里使用正版现代零部件。
当然，盗版问题不仅仅是现代面临的难题。每家车企身后的二级市场基本上都可以生产相关非原装零部件并用于汽车上。美国联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）预计，全球范围内盗版零部件每年对汽车制造商造成120亿美元（约788.5亿元）的损失，美国每年约受损30亿美元（约197.1亿元）。
目前，打击盗版零部件的活动还仅限于现代汽车公司。据悉，这家韩国汽车公司将会继续与其他汽车制造商合作，并于汽车防伪委员会（Automotive Anti-Counterfeiting Council）以及碰撞维修中心一起努力打击冒牌零部件。
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