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座舱内
无论是ICE还是EV，对座舱舒适性和清晰通信的需求至关重要。事实上，车内音质通常被认为是客户评估车辆的一个关键方面，并受到车辆中所有潜在声源和处理的影响：来自变速器、发动机和电机的声音传输。以及风、轮胎和制动噪音到错误的频率，被反射或不同的材料阻尼或加重。
舱内声场由各种阻尼表面和硬反射表面组合而成，因此声场从自由场到随机入射（或未定义）都会发生变化。这对传统的½″麦克风来说是一个挑战；然而，这对于为多场环境设计的¼″麦克风来说是完美的。
座舱内
无论是ICE还是EV，对座舱舒适性和清晰通信的需求至关重要。事实上，车内音质通常被认为是客户评估车辆的一个关键方面，并受到车辆中所有潜在声源和处理的影响：来自变速器、发动机和电机的声音传输。以及风、轮胎和制动噪音到错误的频率，被反射或不同的材料阻尼或加重。
舱内声场由各种阻尼表面和硬反射表面组合而成，因此声场从自由场到随机入射（或未定义）都会发生变化。这对传统的½″麦克风来说是一个挑战；然而，这对于为多场环境设计的¼″麦克风来说是完美的。
