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提高侧面碰撞安全性 新一代斯巴鲁森林人使用拼焊板材料
2018-05-24 15:24:54· 来源：盖世汽车新材料 作者：余秋云
新材料用于该款车型的中心支柱。为了提高侧面碰撞时的安全性，越来越多的超高抗拉强度钢板等高强度材料被投入使用。
据外媒报道，斯巴鲁公司在全新该款（第五代）森林人（Forester）美国版上采用了由热压和冷压材料组成的拼焊板材料。这是该公司首次在其车辆上使用拼焊板材料。
新材料用于该款车型的中心支柱。为了提高侧面碰撞时的安全性，越来越多的超高抗拉强度钢板等高强度材料被投入使用。
但是，随着侧面碰撞的面积变小，中支柱的变形就会更明显，高强度部件往往会破损断裂。因此，中支柱下部使用低强度、不易破裂的部件变得越来越多。
新一代森林人（Forester）与前一代相比，强度更高的1.5Gpa级热压材料被用于中支柱中部和上部。中支柱下部则采用即使明显变形也不会轻易断裂的440MPa级的高强度钢板。为了达到这样的目的，拼焊板材料得以使用。
斯巴鲁表示，该材料是通过等离子焊接技术把1.5Gpa级热压材料和即使受热也不会淬火的440Mpa级冷压材料焊接在一起而制成的。
在新款森林人（Forester）上，斯巴鲁将1.5Gpa级热压材料的应用比例，从原来车型的1%提高至6%。该公司表示，在之前的车型中，它们仅被用于前保险杠横梁。而在新款车型上，除了前保险杠横梁之外，它们还应用于后保险杠横梁、主车架前侧以及中支柱。此外，测梁和中心车顶横梁采用了1.2Gpa级冷压材料。
新材料用于该款车型的中心支柱。为了提高侧面碰撞时的安全性，越来越多的超高抗拉强度钢板等高强度材料被投入使用。
但是，随着侧面碰撞的面积变小，中支柱的变形就会更明显，高强度部件往往会破损断裂。因此，中支柱下部使用低强度、不易破裂的部件变得越来越多。
新一代森林人（Forester）与前一代相比，强度更高的1.5Gpa级热压材料被用于中支柱中部和上部。中支柱下部则采用即使明显变形也不会轻易断裂的440MPa级的高强度钢板。为了达到这样的目的，拼焊板材料得以使用。
斯巴鲁表示，该材料是通过等离子焊接技术把1.5Gpa级热压材料和即使受热也不会淬火的440Mpa级冷压材料焊接在一起而制成的。
在新款森林人（Forester）上，斯巴鲁将1.5Gpa级热压材料的应用比例，从原来车型的1%提高至6%。该公司表示，在之前的车型中，它们仅被用于前保险杠横梁。而在新款车型上，除了前保险杠横梁之外，它们还应用于后保险杠横梁、主车架前侧以及中支柱。此外，测梁和中心车顶横梁采用了1.2Gpa级冷压材料。
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