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简单介绍数据在汽车试验过程中的痛点及解决方案
2018-04-03 15:17:27· 来源：飞鱼创新研究所 作者：李彬
车联网当前放置了太多的精力在收集车辆售出后的数据收集和数据分析上，希望能够给用户打标签，然后向用户提供个性化的服务进而赚取C端的运营利润。
车联网当前放置了太多的精力在收集车辆售出后的数据收集和数据分析上，希望能够给用户打标签，然后向用户提供个性化的服务进而赚取C端的运营利润。但鲜有人去关注汽车在研发过程中的汽车数据收集和数据应用，而那些做汽车实验验证的兄弟们，还在使用U盘拷贝数据，用EXCEL做报表。不得不说，实验数据的快速收集，回传和分析，是一个潜在却被忽略的B端市场。
错误的开始，未必不能走到完美的结束，人生没有什么事是一定的。都是在碰，在等，在慢慢寻找。--from 《流苏与娜拉》
汽车在成为真正的商品之前需要做大量的实验，以验证产品的安全性和可靠性。在这些实验过程中，会产生大量的数据，汽车研发人员需要依靠这些数据对产品设计做出相应的改进。当前这些数据的采集都是在车辆上安装必要的数据采集设备，将数据按照一定频率采集后，实验人员通过U盘拷贝到电脑上，再利用已开发好的工具进行分析和查看。另外，还需要将数据回传给总部，让数据对总部的研发人员所用。
与我们在学校里做实验相似，汽车实验过程中，为了取得合格的实验数据，每实验一次就要取一次数据，在电脑上查看并告知驾驶员下次驾驶过程中应该关注什么，然后再实验，再取数据，一个合格的数据跑出来需要多次重复。
这不仅仅是效率上的损失，相比效率而言，实验场的租用费用才是真正需要关注的东西。以定远实验场为例，定远实验场的租用费用约为2200元/小时，一个主机厂一年的实验费用大概在1000W左右。
现在，CAN网络已经成为乘用车的标配，TBOX的安装也不是很大的问题，对TBOX做定制化的改进也是很简单的事情，4G网络的传输速度已经完全能够承担实验数据的实时传输。
如何才能提高实验验证的效率？
数据为什么不能直接传输到研发人员的电脑里呢？
为什么不能直接看到数据，按照实验要求来了快速调整驾驶行为呢？
为什么数据不能直接输出结果，减轻研发人员的统计工作呢？
为什么总部的人员要等到半天或者一天后才能看到数据呢？
如果有一家企业能够让实验数据实时回传，并能够以离线的模式将数据统计快速形成，将实验的效率提升20%，那么这个方案的价值最少在千万级以上。鉴于不同零部件的实验目的大致相同，这完全可以做成一个成熟的产品方案。
1、将TBOX作为数据读取的终端，针对不同的实验场景对数据回收进行必要的设置。TBOX的数据设置可以通过OTA升级实现。以确保一辆实验车辆可以适应不同的实验。
2、TBOX通过4G网络将数据回传至实验场的数据接收电脑，并可以实时的监控数据回收的情况，当实现出现异常情况时，可以通过对讲机与驾驶员直接联系，让其调整驾驶过程，确保某一阶段的数据可用。
3、数据传输完成后，实验人员可以直接利用已经制作好的工具，将数据转化为实验结论或者是相应格式，利用网络传输至总部研发中心。
4、所有的研发人员可以通过手机、电脑等终端设备获取相应的实验数据，并利用数据对相应的设计做出变更。
如果我们能够有一套这样的软件系统，做成公共平台，主机厂可以采用租赁的模式使用我们提供的服务，相信那些没有实力的主机厂会选择租赁。针对具备实力的主机厂，我们完全可以销售一整套的系统，然后使用一个项目把我们前期的成本收回。
这种2B的产品与我们当前的销售模式和销售人员的特质很相符，毕竟我们做了多年的2B生意。我们现在在车厂主要的联络人员大都还是从研究院介入，这也意味着我们距离真正的用户很近。有理由相信，这种形式的产品将来一定会在整车实验过程中出现，因为新车越来越多，实验场的时间越来越难约，如果我们能够做到与实验场合作，那么设备租赁的推广可能会更便捷。
错误的开始，未必不能走到完美的结束，人生没有什么事是一定的。都是在碰，在等，在慢慢寻找。--from 《流苏与娜拉》
汽车在成为真正的商品之前需要做大量的实验，以验证产品的安全性和可靠性。在这些实验过程中，会产生大量的数据，汽车研发人员需要依靠这些数据对产品设计做出相应的改进。当前这些数据的采集都是在车辆上安装必要的数据采集设备，将数据按照一定频率采集后，实验人员通过U盘拷贝到电脑上，再利用已开发好的工具进行分析和查看。另外，还需要将数据回传给总部，让数据对总部的研发人员所用。
与我们在学校里做实验相似，汽车实验过程中，为了取得合格的实验数据，每实验一次就要取一次数据，在电脑上查看并告知驾驶员下次驾驶过程中应该关注什么，然后再实验，再取数据，一个合格的数据跑出来需要多次重复。
这不仅仅是效率上的损失，相比效率而言，实验场的租用费用才是真正需要关注的东西。以定远实验场为例，定远实验场的租用费用约为2200元/小时，一个主机厂一年的实验费用大概在1000W左右。
现在，CAN网络已经成为乘用车的标配，TBOX的安装也不是很大的问题，对TBOX做定制化的改进也是很简单的事情，4G网络的传输速度已经完全能够承担实验数据的实时传输。
如何才能提高实验验证的效率？
数据为什么不能直接传输到研发人员的电脑里呢？
为什么不能直接看到数据，按照实验要求来了快速调整驾驶行为呢？
为什么数据不能直接输出结果，减轻研发人员的统计工作呢？
为什么总部的人员要等到半天或者一天后才能看到数据呢？
如果有一家企业能够让实验数据实时回传，并能够以离线的模式将数据统计快速形成，将实验的效率提升20%，那么这个方案的价值最少在千万级以上。鉴于不同零部件的实验目的大致相同，这完全可以做成一个成熟的产品方案。
1、将TBOX作为数据读取的终端，针对不同的实验场景对数据回收进行必要的设置。TBOX的数据设置可以通过OTA升级实现。以确保一辆实验车辆可以适应不同的实验。
2、TBOX通过4G网络将数据回传至实验场的数据接收电脑，并可以实时的监控数据回收的情况，当实现出现异常情况时，可以通过对讲机与驾驶员直接联系，让其调整驾驶过程，确保某一阶段的数据可用。
3、数据传输完成后，实验人员可以直接利用已经制作好的工具，将数据转化为实验结论或者是相应格式，利用网络传输至总部研发中心。
4、所有的研发人员可以通过手机、电脑等终端设备获取相应的实验数据，并利用数据对相应的设计做出变更。
如果我们能够有一套这样的软件系统，做成公共平台，主机厂可以采用租赁的模式使用我们提供的服务，相信那些没有实力的主机厂会选择租赁。针对具备实力的主机厂，我们完全可以销售一整套的系统，然后使用一个项目把我们前期的成本收回。
这种2B的产品与我们当前的销售模式和销售人员的特质很相符，毕竟我们做了多年的2B生意。我们现在在车厂主要的联络人员大都还是从研究院介入，这也意味着我们距离真正的用户很近。有理由相信，这种形式的产品将来一定会在整车实验过程中出现，因为新车越来越多，实验场的时间越来越难约，如果我们能够做到与实验场合作，那么设备租赁的推广可能会更便捷。
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