广告
联合国法规R37对白炽灯光源一致性的工程化约束
联合国欧洲经济委员会在1958年协定体系下制定的R37法规，针对的是用于已获型式批准的机动车及其挂车灯具中的白炽灯光源，其技术对象并非整灯或照明系统，而是作为可更换部件的灯丝灯泡本身。R37在联合国灯光法规体系中承担着基础性角色，通过对光源几何、电气和光学特性的统一规范，确保不同制造商生产的白炽灯在已批准灯具中具备一致、可预测的工作性能。
R37的核心工程逻辑在于“光源一致性”。由于白炽灯属于可更换部件，其几何尺寸、灯丝位置和电气特性若存在偏差，将直接导致已通过型式批准的灯具在实际使用中出现配光变化或光强偏移。因此，R37并不评价灯具的照明效果，而是通过严格控制光源参数，间接保证整灯在更换光源后仍能保持符合原批准状态的光学性能。
在技术要求方面，R37对灯泡的几何尺寸和灯丝定位提出了明确限制。法规通过规定基准面、参考轴线和允许公差，确保灯丝在灯具光学系统中的空间位置保持高度一致。这一要求在工程上至关重要，因为即便微小的灯丝位置偏差，也可能引发近光截止线模糊、远光光斑偏移或眩光增加等问题。
R37同样对灯泡的电气特性进行规范，包括额定电压、功率和允许偏差范围。通过统一这些参数，法规确保灯泡在车辆电气系统中工作时，其发光性能和寿命处于可控区间，避免因功率偏差过大而导致光输出不足或灯具过热。这种电气一致性要求也是保障灯具耐久性和安全性的基础条件。
在光学性能方面，R37并不直接给出灯泡的配光要求，而是通过对灯丝形态和发光特性的限定，确保其在灯具中的光学表现符合预期。法规通过型式试验验证灯泡在规定条件下的光通量和稳定性，从而确认其作为标准化光源的适用性。
R37还对灯泡的标识和可识别性提出了严格要求。通过在灯泡本体上标注类型代码、额定参数和法规批准标记，使其能够被准确识别并用于对应的灯具类型。这一标识体系是防止误用和混用的重要工程手段，也是整车和零部件一致性管理的基础。
需要明确的是，R37仅适用于白炽灯光源，并不涵盖气体放电光源或LED光源。这种技术边界的明确划分，使不同光源技术能够在各自独立的法规框架下进行管理，避免因技术差异导致评价标准混乱。随着照明技术的发展，R37在新车型中的应用逐步减少，但在既有车型、特定市场和备件体系中仍具有现实意义。
从工程实践角度看，R37对整车开发的影响主要体现在灯具认证策略和售后体系管理上。整车厂在灯具型式批准阶段，必须明确对应的光源类型，并确保后续使用的灯泡均符合R37批准要求，以维持整车照明系统的法规一致性。
总体来看，联合国R37通过对可更换白炽灯光源的几何、电气和标识进行统一规范，将灯光系统中最基础、但最易产生偏差的部件纳入严格的工程控制之中，为灯具法规体系的稳定运行提供了关键支撑。
广告 编辑推荐
最新资讯
-
联合国法规R131对重型车辆AEBS的工程化约束
2026-02-19 13:00
-
联合国法规R126对行李箱隔离系统的工程化约
2026-02-19 12:56
-
联合国法规R125对驾驶员前方视野的工程化约
2026-02-19 12:56
-
联合国法规R123对适应性前照灯的工程化约束
2026-02-19 12:55
-
联合国法规R121对车辆人机工程的工程化约束
2026-02-19 12:54
