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GB7258新国标对电子驻车和自动驻车的特殊要求？
新国标GB 7258-202x《机动车安全运行条件》公开征求意见稿7.4.6要求：采用电子控制装置做驻车制动时，应能在不借助工具，或利用随车配备的工具解除驻车制动状态。
自本文件实施之日起开始对新生产车实施（2027.1.1）。
7.4.7要求：装备有自动驻车系统（如 AUTOHOLD）的汽车，在静止状态下，当自动驻车系统激活且驾驶人处安全带释放、驾驶人侧车门打开时，应能将挡位自动换为驻车挡，或通过一个明显的信号装置（例如: 声或光信号）提示驾驶人。
自本文件实施之日起第25个月开始对新生产车实施（2029.1.1）。
01
什么是电子驻车（电子手刹）？
电子驻车就是取代了那个“铁棍子”手刹的电子按钮。
它长啥样： 通常在挡杆附近，有一个带“P”字母的按钮或拨杆。
停车熄火后，按一下或拉一下，仪表盘上出现红色的“P”灯，车就锁住了。要走的时候，再按一下（通常需要踩着刹车），“P”灯熄灭，就可以走了。
它的好处：
省力又优雅： 告别了“嘿咻”一下使劲拉手刹的动作，轻轻一按，轻松搞定。
防止溜车： 它通过电线信号控制后轮的卡钳夹紧，力道精准，比人拉得更牢靠。
自动解除： 很多车在系好安全带、挂D挡、轻踩油门时，电子手刹会自动解除，非常方便。
从最早的纯机械手刹 → 用脚踩的“脚刹” → 21世纪初开始，在中高端车型上普及电子手刹 → 如今已成为大部分新车的标配。
02
什么是自动驻车（AUTOHOLD）？
自动驻车一个帮你“临时踩住刹车”的智能助理。
它长啥样： 通常是一个独立的，标着“AUTOHOLD”或“A-H”的按钮。
启动这个功能后，在市区等红绿灯或者短暂停车时，只要把车完全刹停，即使你的脚离开刹车踏板，车也会稳稳停住，不会溜车。绿灯亮起，轻点油门，它就自动解除，车辆平稳前进。
它的好处：
解放右脚： 在拥堵路段和等红灯时，右脚不用一直踩着刹车，极大地减轻了驾驶疲劳。
防溜车神器： 尤其在坡道上起步时，它能给你足够的信心和时间去踩油门，不会再“坡起恐慌”。
自动驻车可以看作是电子手刹的“黄金搭档”。在电子手刹技术成熟后，车企利用同一个控制系统开发出的更智能、更便捷的功能，现在越来越多地成为标配。
03
万一车完全没电了，电子手刹怎么解？
这是个非常重要的问题！传统机械手刹是纯机械结构，没电也能用。但电子手刹是靠电机和电信号工作的，车完全亏电时，它确实可能“卡死”。
新国标 7.4.6 条要求的就是这个：车企必须设计一个“后门”，让车主在没电、车辆需要拖车等紧急情况下，能手动解除驻车状态。
常见的解决方案有：
1. “应急解除”拉绳/拉环： 在一些车型的后备箱或中央扶手箱里，藏着一根红色的拉绳，用力一拉，就能机械式地释放电子手刹。
2. 专用工具孔： 在换挡杆区域附近，可能有一个小盖板，撬开后用随车工具（或一个特定的“销子”）插进去旋转，可以手动解除。
3. 搭电优先： 最常用的办法。只要想办法给车搭上电（哪怕是搭电宝），让车辆有最基础的供电，就可以正常操作电子手刹按钮了。
所以，这个新规就是为了强制所有车企都必须提供这样一种简单、明确的紧急解除方法，保障安全和救援的便利。
04
为什么要求自动驻车能自动挂P挡？
针对的是新国标 7.4.7 条，背后是为了防止一种常见的“低级”却危险的事故：停车忘挂P挡（或拉手刹）导致的溜车。
场景还原一下：
你开着有AUTOHOLD功能的车到目的地，车停稳后AUTOHOLD工作着，车一动不动。你心想“反正它刹住了”，于是直接解安全带、开门、下车…… 但此时，如果你的挡位还留在D挡，AUTOHOLD通常在你开门或解安全带的瞬间就会自动解除！ 结果就是：车辆突然开始向前蠕动，撞到墙、掉进沟，甚至撞到人。
新规的解决方案是“双保险”：
当车停稳、AUTOHOLD激活，并且系统检测到你解开了安全带或者打开了车门（这两个动作强烈暗示你要下车）时，车辆必须自动执行以下至少一项操作：
1. 最佳方案（强制型）： 自动把挡位从D挡切换到P挡（驻车挡）。这样就算AUTOHOLD解除，变速箱的机械结构也能把车锁死，万无一失。
2. 备选方案（提醒型）： 如果做不到自动换挡，就必须通过持续尖锐的警报声或闪烁的警示灯来疯狂提醒你：“喂！你还没挂P挡呢！”
简单总结：这个要求就是让车变得更“聪明”，能预判你的下车意图，并主动帮你弥补操作上的疏忽，从根本上杜绝因忘记挂挡而导致的溜车风险。
希望这个解释能帮你完全读懂这个新规。汽车的这些进化，本质上都是为了让驾驶更轻松、更安全。你觉得这样的设计贴心吗？
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