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新国标要求强制安装的自动紧急制动系统AEB是什么？

2025-11-21 08:40:09·  来源：智驾小强  
　
新国标GB 7258-202x《机动车安全运行条件》公开征求意见稿4.7.2要求：乘用车、旅居车、未设置乘客站立区的客车、货车(低速汽车、GB/T 17350 界定的垃圾车除外) 应装备符合 GB/T 39901 或 GB/T 38186 规定的自动紧急制动系统。关于装备自动紧急制动系统的要求，对于车长大于 11m 的公路客车和旅游客车，自本文件实施之日起第 13 个月开始对新生产车实施（2028.1.1）；对于乘用车、旅居车、货车(低速汽车、GB/T 17350 界定的垃圾车除外)、专用客车、未设置乘客站立区的公共汽车、车长小于或等于 11m 的公路客车和 旅游客车，自本文件实施之日起第 37 个月开始对新生产车实施（2030.1.1）。01GB/T39901变身GB39901图片2024年6月25日，管理部门下达了GB/T39901推标转强标的修订计划，项目周期16个月。GB 39901已经结束了公开征求意见，正在走发布流程，理论上2025年10月24日就应该发布了，应该是流程问题，所以当前显示暂缓。图片强标GB 39901，对AEB的强制时间要早于GB 7258的要求。对于新申请型式批准的M1类车辆以及多用途货车，除针对踏板式两轮摩托车目标的功能要求(4.1)、预警能力(5.1.4)、紧急制动能力(5.2.4)和鲁棒性(5.3 d)的要求，本文件实施之日(2028.1.1)起开始执行；对于新申请型式批准的M1类车辆以及多用途货车，对于针对踏板式两轮摩托车目标的功能要求(4.1)、预警能力(514)、紧急制动能力(5.2.4)和棒性(5.3 d)的要求，自本文件实施之日起第25个月(2030.1.1)开始执行。对于已获得型式批准的M1类车辆以及多用途货车，除针对踏板式两轮摩托车目标的功能要求(4.1)、预警能力(5.1.4)、紧急制动能力(5.2.4)和鲁棒性(5.3 d)的要求，自本文件实施之日起第13个月(2029.1.1)开始执行；对于针对踏板式两轮摩托车目标的功能要求(4.1)、预警能力(5.1.4)、紧急制动能力(5.2.4)和鲁棒性(5.3 d)的要求，自本文件实施之日起第25个月(2030.1.1)开始执行。对于新申请型式批准的除多用途货车外的N1类车辆，除针对踏板式两轮摩托车目标的功能要求(4.1)、预警能力(5.1.4)、紧急制动能力(5.2.4)和鲁棒性(5.3d)的要求自本文件实施之日起第13个月(2029.1.1)开始执行；对于针对踏板式两轮摩托车目标的功能要求(4.1)、预警能力(5.1.4)、紧急制动能力(5.2.4)和鲁棒性(5.3d)的要求，自本文件实施之日起第25个月(2030.1.1)开始执行。对于已获得型式批准的除多用途货车外的N1类车辆，自本文件实施之日起第25个月(2030.1.1)开始执行。02GB/T38186变身GB38186图片2025年6月30日，管理部门下达了GB/T38186推标转强标的修订计划，项目周期16个月，理论上2026年10月29日就应该发布了。图片03国际上对AEB的要求联合国欧盟经济委员会UN ECE在2012年11月就制定了商用车AEBS法规R131，并于2013年7月正式实施，此后欧盟、日本（TRIAS12-J113）、欧亚经济联盟（TP TC018-R152）、韩国、澳大利亚（ADR 97）、英国、墨西哥、哥伦比亚、中国台湾等国家和地区均有引用R131法规，要求新注册的M2、M3类和N2、N3类商用车需要搭载AEBS系统，且满足R131法规的要求，并取得R131证书。图片美国在2023年出台法规（FMVSS 128），要求2026年注册的商用车也必须强制搭载AEBS。2023年初，R131法规有了一次较大规模的更新，法规版本升级到了Amendment 02。新版本增加了行人横穿场景，不能避撞时相对碰撞速度的要求，以及R152中四个典型的误触发场景，将商用车AEBS由原来的高速工况扩展到了城市工况。2025年9月1日起，所有新申请的车型都需按照R131 Amendment 02版本认证并获得证书。2028年9月1日起，所有新车都需要按照R131 Amendment 02版本认证并获得证书。采用液压制动系统的M2和最大质量不超过8t的M3、N2类车型可以按照R152进行认证。针对乘用车：欧盟2022年7月新车型强制（R152）；
澳大利亚2022年7月新车型强制（ADR 98）；
韩国2023年1月新车型强制；
日本本土新车型自2021年11月起强制，进口新车型2024年7月起强制；
美国2029年9月新车型强制（FMVSS 127）；我国2028年1月新车型强制（GB 39901）。
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