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欧盟整车认证增加关键原材料相关的要求
2024年3月18日，欧盟理事会完成了《关键原材料法》（CRMA）制定的最后一个关键步骤，将使关键原材料相关的要求成为整车认证的必选项。
对关键原材料立法是一项颇具挑战的工作，但是欧盟的立法机构还是努力地在1年之内完成了这项任务，表明了欧盟对于即将到来的绿色和数字化转型的态度。
之后，该法规只需要按照程序完成签署，并对法规文本进行必要的核查后就能够在欧盟官方公报上发布，发布后的第20天开始生效。
欧盟希望通过该法建立一个确保关键原材料的安全和可持续供应的法律框架，其中的部分要求被纳入了欧盟整车型式认证（WVTA）的框架之中。
在车辆型式认证方面，关键原材料法修订了欧盟整车型式认证的框架法规Reg. (EU) 2018/858，但仅限于常规的大批量型式认证，小批量车型（STA）和特殊用途车辆（SPV）无需满足关键原材料法中的相关要求。
电动车中的锂、钴、镍
摩托车的欧盟认证也做了类似的调整：
法规的最终文本确定了两份材料清单，列出了对绿色和数字化转型以及国防和航天工业至关重要的关键原材料，共计有34项关键材料和 17 项战略材料（详见文后附表）。
关键原材料法对关键和战略原材料的提取、加工和回收利用规定了基准水平，并要求逐步实现关键原材料的来源多样化，减少外部依赖。
具体规定包括要求欧盟的年度原材料消耗量满足：
其中，在再循环方面，最终要求的25%的基准值与欧盟委员会的草案（15%）相比有了明显的提升。
法规还希望改善欧盟对关键原材料供应的监测能力，要求制造战略技术产品的大型企业，例如动力电池企业、氢气或可再生能源生产企业，应对其供应链进行风险评估，以识别薄弱环节，防范供应链中断的风险。
背景：CRM采购的地缘政治因素
欧盟需要的CRM大多数来自欧盟以外的国家和地区，欧盟将绝无可能实现自给自足，只能力争实现原材料来源的多样化。
目前，欧盟的一些CRM只依赖于一个国家。
中国提供了欧盟100%的重稀土元素。
土耳其提供了欧盟98%的硼。
南非提供了欧盟71%的铂。
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