走进中汽中心新能源科技创新基地,揭秘新能源汽车电池的“淬炼之路”

2023-05-19 20:34:01·  来源:汽车测试网  
 

第七届世界智能大会智能驾驶挑战赛于5月19日隆重拉开帷幕。这场创新大赛汇聚了全国超过110支车队,借助竞技赛场,探寻智能驾驶的前沿技术,推动技术标准制定与创新技术落地。而新能源汽车作为当前科技革新的重要部分,其“心脏”——新能源汽车电池在出厂前需经过怎样的“淬炼”呢?

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让我们跟随记者的镜头,探访中国汽车技术研究中心新能源汽车科技创新基地,洞察电池淬炼的每一个环节。

 

新能源汽车电池大致分为四个部分:电池管理系统、电池组模块、连接线、以及热管理系统。电池管理系统是电池的大脑,电池组模块则是骨骼和脏器,连接线是电池的血管和神经,而热管理系统则为电池的体温调控器,负责电池的加热和散热。

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电池的“淬炼之路”严苛而漫长,每一块合格的新能源电池在出厂前,都要经过一系列严格的质量检测与安全验证。

首先,我们来到CT在线无损扫描实验室。在不破坏电池外观的情况下,设备能深入电池内部,探测是否存在问题。无损扫描的结果以三维结构模型呈现,可以清晰看到电池内部情况,包括是否存在结构缺陷。这种无损扫描方式能非常快速地定位到缺陷点,省去拆解和后期处理的过程,是对电池的高效评估。

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接下来,来到了机械安全碰撞实验室。这个实验室可以模拟三种场景:模拟碰撞、动态碰撞以及托底碰撞,真实地验证电池在实际使用过程中可能遇到的各种情况,以确保出厂电池的安全性和质量能满足实际使用需求。

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模拟碰撞是通过碰撞台车模拟电池在行驶过程中碰撞产生的加速度值和冲击力,检验电池内部结构是否发生变化,以及电池是否会产生起火和爆炸的风险。动态冲击测试则是对电池进行真实的撞击,通过模拟不同速度、不同能量的撞击,验证电池在行驶过程中的安全性。

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托底碰撞测试是通过模拟底壳对障碍物的刮擦撞击,检测电池包在割裂后是否会起火或爆炸。

然后,我们步入四综合实验室,这里包括了温度、湿度、震动强度和充放电的综合检测。背后的设备是汽车检测行业中最大的四综合振动实验台。该设备正在进行震动实验,模拟驾驶过程中可能遇到的不同路况和环境所带来的电池性能影响。

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除了进行国家强制性检验的标准震动情况外,它还可以采集真实路况下的信号,比如泥泞的路面、石子路以及高速公路等,再在实验台上复现,以确保电池在各种实际情况下的稳定性。

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最后,走进火烧实验室。这个实验舱不仅可以测试整个电池系统,还可以进行整车的燃烧试验。电池火烧测试在点燃火焰后需要预热60秒,然后对样品进行70秒的直接燃烧和60秒的间接燃烧,然后观察样品在一个小时内是否会起火或爆炸。通过这一系列严苛的测试,我们才能确保每一块出厂的电池都达到最高的安全性能。

总结而言,中国汽车技术研究中心新能源汽车科技创新基地的努力,正是对新能源汽车电池生产过程的极致追求。他们从电池的设计、制造,到最后的严苛测试,无一不是以提高电池性能和安全性为目标。新能源汽车电池的研发和制造过程,既是技术的集大成,又是创新的体现。它既需要对电力、材料、化学、热力学等多学科知识的综合运用,又需要在实践中不断探索、优化、创新。而每一次的进步,都离不开科研人员的辛勤努力和聪明才智。这些看似寻常的“淬炼”,实则在为我们的生活带来革命性的变化,这正是科技创新的魅力所在。

正是因为有了这些严格的质量检验流程和标准,我们才能对新能源汽车电池的安全性和稳定性有足够的信心。从某种程度上说,这些严苛的检验流程,就如同一座“质量长城”,在保护着消费者的安全和利益。同时,也在推动着新能源汽车电池生产技术的不断提高,进而推动着整个新能源汽车行业的进步。 

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