广告
安全带提醒系统测试进展如何？
小编将主要从以下几个方面进行解读：（一）什么是安全带提醒系统？（二）国内外安全带提醒系统测试概况。（三）中国汽研指数相关研究进展。
01、什么是安全带提醒装置
安全带提醒装置SBR（Safety Belt Reminder），由未系安全带的探测装置和两级提醒（第一级提醒和第二级提醒）组成，当车内任何乘员未系安全带时警告驾驶员的系统。
第一级提醒：当点火开关或主控开关接通（车辆驱动装置运转或不运转），处于“ＯＮ”或“ＲＥＡＤＹ”的状态（或等同状态），车内任何乘员未系安全带时所激活的视觉提醒。第二级提醒：当车辆行驶且车内任何乘员未系或打开安全带时所激活的视觉提醒和听觉提醒。
02、国内外安全带提醒系统测试概况
当前国内外安全带提醒系统的标准对比如下表所示：
欧盟新车安全评鉴协会Euro NCAP研究表明，很多人开车时不系安全带，其在严重和致命伤害统计数据中占有极大的比例，因此正确约束后排乘客至关重要。在驾驶试验过程中安全带会在扣上后再被解开，然后对安全带提醒装置SBR发出的声音信号响度以及持续时间进行评估，对视觉警告的位置和清晰度进行检查，以确保不同身高乘员都能看到，对于在所有座椅位置（包括后排座椅）都安装先进智能SBR系统的制造商会获得额外的加分。
美国国家公路安全保险协会IIHS近期推出的全新测试项目——安全带提醒评估，旨在推动汽车制造商改进安全带提醒，以挽救每年多达1,500人的生命。之前的IIHS研究表明，更明显和持续的警报可以增加那些不经常系安全带的人的安全带使用率，估计每年可防止1,500人死亡。IIHS希望安全带提醒比以往更长、更响亮。
推荐性国标24551-2021《汽车安全带提醒装置》对安全带提醒系统的触发条件、提醒时间已给出具体要求，但在信号要求方面，暂无明确规定。
03、中国汽研指数相关研究进展
中国汽研的未来事故场景研究数据库 FASS数据分析显示，本次统计的974辆乘用车共涉及1478名乘员（含驾驶员）。从各乘员位置安全带佩戴情况看，如图1所示，驾驶座的安全带佩戴率最高，为73.0%；其次是副驾驶座的安全带佩戴率，为52.9%；二排左一、右一的安全带佩戴率分别为11.9%、5.1%；第二排中间位置与第三排位置的安全带佩戴率均为0。
图 1 乘用车乘员位置分布及安全带佩戴情况
当前，欧美等发达国家和地区已强制要求乘员佩戴安全带；而国内仅有深圳等个别城市，强制要求后排乘客使用安全带。为进一步指导企业产品优化设计、引导消费者规范使用安全带尤其是后排乘员及时佩戴安全带，中国汽研汽车指数正在积极开展安全带提醒系统SBR相关研究工作，预计将在2023版正式将安全带提醒SBR纳入并实施测评。
广告
编辑推荐
最新资讯
-
揭牌！广东省汽车清洁动力与能源应用技术重
2024-04-29 15:43
-
EA电源为中汽研客户验证新能源汽车的高压安
2024-04-29 14:48
-
如何防止电动汽车电池起火？新能源汽车锂离
2024-04-29 10:42
-
Simcenter Studio在电驱总成架构寻优中的应
2024-04-29 09:32
-
具备功能安全的DC-DC系统，助力满足未来车
2024-04-29 09:18
广告
广告
