广告
国家智能汽车与智慧交通 (京冀) 示范区顺义基地
作为未来汽车产业发展的必然趋势,无人驾驶技术已经成为国际上的重点研究方向。2017年12月,北京市出台自动驾驶车辆道路测试相关指导意见及管理细则,积极支持北京自动驾驶车辆开展相关测试工作。拥有北京现代、北京汽车、奔驰新能源和滴滴出行等造车势力的顺义区已经成为北京市自动驾驶战略要塞,目前顺义已有77条自动驾驶车辆测试道路,开放测试道路达409km。作为落实顺义区新版总规、服务北京市建设科技创新中心的具体体现,此次顺义区以区内国有投资平台———北京顺义科技创新集团有限公司为主体,投资建设的智能网联汽车封闭测试场,将有效完善北京市无人驾驶汽车产业生态,为国内外车企提供功能更加齐全、设备更加先进的测试基地,带动京津冀乃至全国的无人驾驶汽车产业蓬勃发展。
测试场地基本情况
测试场项目总占地273亩,场区附属设施2.8万m2,测试道路面积11万m2,实现5G信号全覆盖,通过V2X、高精度地图及定位、云控平台等前沿技术,为自动驾驶车辆的研发、测试、验证、评价提供更全面的支持和服务。项目已完成所有测试场景及附属设施建设,可为相关车企提供测试、办公、会议、用餐、住宿、试验、研发、车辆改装、数据存储等全方位服务。2020年10月30日,项目通过了由市经信局、市交通委、市公安交管局联合组织的相关专家验收,成为继国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区海淀基地、亦庄基地之后,第三个北京市自动驾驶车辆封闭测试场(以下简称“测试场”),其鸟瞰图(见图1)。
图1 国家智能汽车与智慧交通 (京冀) 示范区顺义基地鸟瞰图
测试场功能特色
测试场设计具备T1~T5级别全场景,拥有城镇道路、高速公路、乡村道路、特种道路、坡道模拟以及工程配套六大功能分区,并且在高速路段末端设置直径170m的动态广场,同时建有模拟加油站、隧道、换道、铁路等附属设置。测试场还提供行人测试系统(SPT)、软目标车系统(GST)、自动驾驶机器人系统等自动驾驶试验设备,能够搭建上千种测试场景,满足企业对于自动驾驶车辆测试验证的需求。测试场提供5G、LTE-V2X、WiFi等多种类型的无线通信支持,帮助企业实现数据实时上传和状态监控(见图2)。
图 2 国家智能汽车与智慧交通 (京冀) 示范区顺义基地场景位置图
测试场优势
（1）构建“封闭场地+模拟仿真”的双赛道模式
相比国内已建成的测试场,该测试场以突出前沿技术应用为建设理念,通过专业运营团队——北京顺创智能网联科技发展有限公司(简称顺创智联)联合北京赛目科技有限公司,共同搭建的智能网联汽车模拟仿真测试平台,集静态场景编辑、动态场景还原、传感器仿真、车辆动力学仿真、关键场景提取、人工智能对抗样本生成等功能于一体,可针对不同企业的需求实施定制化整体解决方案。测试场通过打造“封闭场地+模拟仿真”的双赛道模式,能够实现仿真环境与封闭场地的映射标定,建立自动驾驶能力评估体系,发挥模拟仿真测试场景数量多、测试效率高、时间成本低等优势,保障智能网联汽车产品安全可靠,减轻企业在测试环节的投入。
（2）打造高质量智能网联汽车运行监测和数据交互中心
2020年7月14日,顺创智联与工信部装备工业发展中心联合中标2020年高质量发展专项——面向车联网(智能网联汽车)领域的公共服务平台——智能网联汽车数据交互与综合应用服务平台建设项目,承接北京地区的平台建设工作,通过建立全生命周期安全监管体系,包括自动驾驶车辆测试的计划申报、测试跟踪、数据采集、日常监管等环节,制定智能网联汽车道路测试数据采集规范,开发建设智能网联汽车安全监管工具和系统,实现数据在企业平台、属地平台以及国家平台之间的互联互通。同时探索与工信、交通、交管、金融等其他领域的数据交互机制,构建跨行业应用的服务生态和商业模式。该平台建成后,能够与未来国家智能网联汽车运行监测和数据交互平台无缝衔接,实现对车辆运行状态以及测试情况的实时监测,通过数据溯源为责任认定提供数据支持,通过实践对新方法、新手段进行探索,发挥先行先试的作用,积累工作经验,支撑行业管理。目前,测试场已授权委托北京赛目科技公司进行专业化的运营管理。
广告
编辑推荐
最新资讯
-
国外Rivian和Lucid被认为是特斯拉劲敌，而
2024-05-03 09:26
-
干货丨燃料电池低温特性测试——冷冻解冻循
2024-05-03 09:25
-
特斯拉放弃“一体化压铸”
2024-05-03 08:58
-
纯电动汽车电驱动系统功能安全技术全方位解
2024-05-03 08:54
-
动力电池行业离职率飙升
2024-05-02 17:19
广告
广告
