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2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛完成赛前培训，20位高手预演巅峰对决
夏日炎炎，赛场点兵。7月30日，入围2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛ADAS挑战赛的20位选手，带着他们的“坐骑”——包括奥迪、极狐、宝马、比亚迪、长安、福特、岚图、理想、荣威等品牌在内的智能网联车型，齐聚重庆际华园，参加了由赛事组委会组织的赛前培训。
培训中，大家听取赛事介绍，了解比赛规则，熟悉赛场环境，并进行了等同于实战的演练。这场提前上演的高手对决，也让即将于8月15日—18日在重庆两江协同创新区打响的2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛的大赛氛围越来越浓烈。
作为IVISTA智能网联汽车挑战赛唯一面向C端人群打造的比赛项目，ADAS挑战赛主要进行AEB自动刹车和APS自动泊车两项功能的比拼，意在检验在售量产智能车型以及准量产车型的应用表现。因其对抗激烈且观赏性强，加上丰厚的奖品激励，每年都吸引到大量的消费者踊跃报名。据悉，为体现赛事的专业性和权威性，本届比赛由官方通过严格的筛选机制定向邀约参赛车型，目标锁定近两年内上市的主流智能网联车型。
记者在培训现场看到，不仅车型代表了当下主流的智能网联科技，车手也是个个有“来头”。其中，自驾游记《开车去柏林》一书的作者涂源，既是资深的媒体人，也是圈内颇有名气的玩车打达人，他坦言:虽然是第一次参赛，但有信心在这场智能网联汽车的顶级赛事中有出色的表现。另一位高人气选手陈晓蛟，网名“乌梢蛇”，是重庆车圈有名的越野“老炮儿”，他表示拼胆识拼技术的越野竞赛玩得不少，但PK“智商”的ADAS挑战赛还是第一次参加，对于自己那台特斯拉Model3的表现，他同样显得自信满满。
在组委会相关人员介绍完今年比赛的备战情况和详细规则后，参加本次赛前培训的20位选手移步至赛场，开始了激动人心的实操演练。
首先是AEB环节，今年的目标参照物依然是选用假人模型，相较于车辆模型，假人模型体积更小，对车辆的侦测感知能力更高，大致规则如下：
参赛车辆向前行驶，到达控制距离点时假人启动，假人加速距离1m，加速至5km/h时，参赛车辆需进行制动以避免发生碰撞，且在上一速度点完成后马上开始下一速度点，比赛过程无磨盘暖胎环节。
据了解，此次培训的车辆统一按照30km/h的时速进行测试，在低速情况下，大家的表现都还不错，稳稳刹停。结合上届赛前培训中出现的状况，工作人员还特别提醒：应将参赛车辆的气囊及行人保护功能临时关闭，以免因碰撞造成不必要的车辆损失；同时在判断碰撞可能发生时，选手应及时介入采取制动。
接着是APS环节，比赛共有平行车位、垂直车位、斜向车位三个子场景，每个子场景独立进行试验。APS比赛整体风格较为平稳，没有AEB那般可能会发生的碰撞刺激场面，但是对车辆的智能化要求却不输AEB，大致规则如下：
参赛车辆在准备区准备完毕后，等待发车信号。收到发车信号后，驾驶员开启自动泊车命令，车辆起步出发，越过起始线即为开始时刻。参赛车辆依次沿直线完成车位搜索并泊车入位。车辆提示泊车结束，驾驶员拉起手刹，示意完成比赛。
从现场情况来看，有部分车辆虽搭载了自动泊车系统，但却出现了识别不到划线车位的情况。到底是实力不济？还是留了一手的疑兵之计？等到比赛正式打响一切就将水落石出。随着赛前培训进入尾声，被唤醒了战斗意志的选手们个个摩拳擦掌，就等着2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛鸣哨开场！
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