整车道路轮耦合试验台

2022-05-16 23:14:15· 来源：凯瑞装备

整车道路轮耦合试验台整车道路模拟试验系统设备各零部件均采用国内外优质品牌元器件，产品性能优异，且涵盖较广的测试范围，是一台综合性能良好的整车级测试设备

整车道路轮耦合试验台

整车道路模拟试验系统设备各零部件均采用国内外优质品牌元器件，产品性能优异，且涵盖较广的测试范围，是一台综合性能良好的整车级测试设备。该设备可用于传统燃油车、纯电动车、混合动力等车辆试验。

02、产品能力

试验载荷以轮胎耦合的方式通过一组液压伺服作动器模拟实际的或者人造的试验路谱，对整车及其总成和子系统进行耐久疲劳和振动试验。同时通过采用远程参数模拟技术在试验台架上再现用户道路或试车场的运动情形。

通过使用该试验系统，可等效代替车辆在测试跑道上进行耐久性能的测试和评价，在保证车辆可靠性的同时，以缩短车型的开发周期。

主要试验内容

◆ 部件模型优化

◆ 车身及车身挂件耐久疲劳评估

◆ 底盘结构耐久疲劳测试

◆ 车辆悬架动态特性试验

◆ 驾驶舒适性试验

◆ 车辆异响测试

◆ 整车或部件振动噪声评估

◆ 生产下线质量控制

总的来说，此设主要备用于提升在汽车整车研发阶段对样车整机及零部件进行早期结构耐久、异响、驾乘舒适性等方面的评估能力，可以有效缩短研发周期、提高整车研发品质。

产品特点

◆ 高精度:路谱复现精度高，路谱复现RMS误差<5%，峰峰值误差<5%,能够最为真实地还原实际路况；作动器阀块配备流量选择器，可进行大、小流量自动切换；大流量应用于耐久试验，小流量应用于NVH异响检测试验，保证试验精度。

◆ 高响频：路谱复现频带高达100Hz，作动器最大速度高达4m/s，同类别产品中响频表现优秀。

◆ 高可靠性：作动器采用静压轴承结构以及特殊涂层技术，确保了试验过程可靠。

◆ 硬核技术：油缸、油源系统、控制器、控制软件、道路模拟复现算法全部自主开发。

◆ 噪音小：伺服油源系统采用静音设计，能达到实验室级别静音效果，噪声小于70dB。
◆ 低能耗：液压油源采用节能设计方案，可以最大程度节省用户能源消耗。在低功率输出的工况下，能够自适应变量输出，降低系统能耗。

◆ 数字化：软件采用平台化开发方式，功能强大，能完成各种灵活测试任务。

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