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中汽培训 | 想成为无人驾驶卓越工程师，既要活学又要活用
2021年被认为是无人驾驶爆发的一年，国内外互联网科技巨头企业也一直在布局无人驾驶技术的研发，如谷歌Waymo、苹果、亚马逊、Uber、百度、腾讯、阿里等企业直接进行L4级别自动驾驶研发，并推动部分L4级别技术降维应用到L2+级别自动驾驶车型当中。每一位汽车行业卓越工程师都需要保持超前的学习意识，是强大的自驱力，更是中国汽车人的职业责任。
无人驾驶时代的硬件软件协同
现如今，L4、L5级别自动驾驶技术算法、系统受人瞩目，但没有“车”，无人驾驶是跑不起来的。在无人驾驶技术公司的发展道路上，从来就不是单打独斗的状态：早期的Waymo与菲亚特汽车公司合作，发展至今又与吉利集团旗下的极氪建立合作关系。在国内，文远知行与广汽集团、Momenta与上汽集团等都同样在合作的基础上，双双协同推动无人驾驶发展。
自动驾驶或无人驾驶对传统车企来说，更像是汽车本身这个产品的一个延伸；传统车企首先卖的是车，自动驾驶或无人驾驶不过是产品的一部分。但对很多互联网造车企业来说，自动驾驶或无人驾驶更像是基于大数据运算的一项服务。在无人驾驶的场景，只有协同才有未来，也就是说“算法”与“车”需要建立协同关系。
开源软件Autoware软件架构
无人驾驶行业遭遇恶“人才荒”
随着全球各大造车新势力的崛起以及车辆智能化发展趋势，自动驾驶工程师成为了各大企业争相抢夺的人才，出现了人才慌，薪资也水涨船高，动则年薪几十万、上百万甚至数百万。
BOSS直聘今年4月发布报告称，特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力招聘岗位数量、求职者关注热度持续攀升，其中自动驾驶等岗位需求同比增幅已超过1.8倍，自动驾驶人才无疑成为这场抢人大战的核心目标。但现阶段智能网联从业人员数量供给严重不足。预计到2025年，该领域的人才净缺口为3.7万，可以看出，在未来相当长的一段时间内，自动驾驶人才都将面临短缺。
走好前沿领域卓越工程师自主培养之路
3月24日，教育部举行卓越工程师产教联合培养行动座谈会，深入研究部署新时代卓越工程师教育培养, 加快建设中国特色、世界水平的工程师培养体系，努力培养造就爱党报国、敬业奉献、具有突出技术创新能力、善于解决复杂工程问题的工程师队伍。教育部党组书记、部长怀进鹏宣布卓越工程师产教联合培养行动正式启动并讲话。
怀进鹏指出，习近平总书记对建设卓越工程师人才队伍作出了一系列重要指示批示，为深化我国高等工程教育改革、加快建设具有中国特色世界水平的工程师培养体系提供了根本遵循。当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，我国经济、科技、教育正在由大到强，工程教育必须答好时代命题，在学科融合、产业驱动、知识结构、评价机制、国际标准等方面取得突破，发挥引领支撑作用，为走好战略人才自主培养之路作出重要贡献。
中汽培训立足于行业责任，已与天津中德应用技术大学签署战略合作，并与全球更多工科院校洽谈联系，积极探索卓越工程师产教联合培养路径。日前，由中汽中心发起，中汽信科、PIX Moving、提雅智行TIER IV （Autoware基金会主要成员）联合执行的为期10天的无人驾驶工程师应用实操提升班已启动报名，本课程为有志于转型的企业及工程师赋能，打造“真刀真枪”的实践平台。实践才是卓越工程师培养最好的“磨刀石”。中汽培训甄选无人驾驶行业中应用较多的开源软件Autoware，首次开发的中文课程，容易上手、全开放代码的软件优势结合真车进行实践教学，工程师可以获得开发自动驾驶算法的能力，各主机厂或零部件企业、研发院所可单人学习，亦可团队集训，通过真实车辆、真实道路的实操，对软硬件结合、算法部署有更深刻的认识，最终可以实现一个从软件到硬件、从算法到测试的全方位闭环的学习，同时开源软件的优势在于可以在培训结束之后继续活学活用。
PIX提供的线控滑板底盘
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