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L2-L3级智能驾驶为何需要驾驶员监控系统（DMS）?
2022-01-24 20:49:32· 来源：IVISTA智能汽车
1月18日，美国加利福尼亚州检察机构对一名特斯拉驾驶员提出了两项过失杀人罪指控，原因是其在2019年12月29日驾驶特斯拉Model S时，不当使用车辆L2驾驶辅助功能（
1月18日，美国加利福尼亚州检察机构对一名特斯拉驾驶员提出了两项过失杀人罪指控，原因是其在2019年12月29日驾驶特斯拉Model S时，不当使用车辆L2驾驶辅助功能（特斯拉Autopilot系统）导致发生车祸，最终致两人死亡。这是全球首例因使用 L2 驾驶辅助系统致人死亡而被控重罪的案例，该案再次引发了各界对于智能驾驶安全问题的担忧。
在国内，随着L2驾驶辅助渗透率不断走高，越来越多的消费者开始更加频繁地使用车辆搭载的各类驾驶辅助功能。据统计，2021年我国L2驾驶辅助的乘用车新车市场渗透率已达20%；同时，与之相伴的是智能驾驶汽车相关交通事故也呈上升趋势，屡见报道，其中不乏因驾驶员不当使用甚至滥用所引发的严重事故。为进一步规范智能产业发展，增进消费者对智能驾驶技术的理解，2021年8月20日，由工信部提出的GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于今年3月1日起正式实施。
国标《汽车驾驶自动化分级》部分内容
具体来看，《汽车驾驶自动化分级》将汽车自动驾驶分为六级，其中L2驾驶辅助汽车的接管任务是需要驾驶员全权负责的，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体。甚至对L3有条件自动驾驶的汽车，驾驶员也需要在某些情形下接管自动驾驶车辆。因此，在这类智能汽车的行驶过程中，驾驶员需要对车辆的行驶状态、周围的交通环境保持密切关注。
驾驶员状态监控系统（Driver Monitoring System，DMS），通过车内搭载的各类先进传感器，能够从眼睑闭合、眨眼、凝视方向、打哈欠及头部运动等方面对驾驶员的注意力、疲劳状态甚至危险驾驶行为进行监测，在驾驶员出现分心、困倦等危险情况时发出报警以避免事故发生，从而有效降低交通事故的发生几率。
对L2-L3智能驾驶汽车来说，DMS是一项必不可少的重要功能。对此，欧盟发布了ECE法规《驾驶员嗜睡和注意力警告系统》（Driver Drowsiness and Attention Warning Systems）；美国公路安全保险协会（IIHS）近日也发布消息称，正在研究一项新的评级规程，用于评估L2驾驶辅助汽车为帮助驾驶员保持驾驶专注度而采用的保障措施，也就是DMS。在国内，推荐性国家标准《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》也正在制定中，旨在提升智能汽车驾驶的安全性。
i-VISTA中国智能汽车指数作为全球首个面向智能网联汽车的公平、公正、专业、权威的第三方测评体系，在2019年发布的2020版规程中率先引入了对驾驶员监控（DMS）的测评内容，始终站在消费者的角度，帮助消费者选择更加安全的L2驾驶辅助汽车产品，引导行业相关产品技术水平与功能性能的持续提升，相关成果荣获2021年中国汽车工业科技进步一等奖，得到了行业和市场的高度肯定与信任。目前，i-VISTA中国智能汽车指数正在开展2023版规程研究，针对驾驶员状态监控系统（DMS），全面分析中国驾驶员的驾驶行为特征，计划引入更加丰富的测试场景与评价指标，更加严格地评估L2-L3智能驾驶汽车产品的安全、体验等不同维度的表现，切实帮助中国消费者甄选安全、可靠、舒适、节能、有品质的爱车。
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