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电动乘用车整车EMC 安全

2021-12-23 21:23:15·  来源：汽车测试网  
　
EMC（Electro Magnetic Compatibility，电磁兼容性）是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。简单来
EMC（Electro Magnetic Compatibility，电磁兼容性）是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。简单来说，EMC包括了EMI（Electro Magnetic Interference，电磁干扰)和EMS（Electro Magnetic Susceptibility，电磁敏感性)。EMI是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰；EMS是指器具对所在环境中存在的电磁干扰所具有的一定程度的抗扰度。EMI是主动性的，即对外界产生的干扰，EMS是被动性的，即抵抗外界的干扰。所以对设备的EMC要求就是：减少对别人的干扰，同时自身能抵抗相当程度的外界干扰。
电动汽车的开发受到社会各界的重视和欢迎。相对传统汽车，电动车更加节能、排放更低，但也面临一些新的EMC问题的挑战。
车辆的EMC 辐射强度及抗干扰强度应符合下述规定，以保证车辆在EMC 干扰下的安全行驶和对驾乘人员的保护。



一、整车车外电磁辐射骚扰及抗扰度要求
1、车辆对外电磁辐射骚扰要求
车辆及其零部件系统应装置有无线电骚扰抑制器件及布置措置，以保护车辆使用环境中的外界无线电通讯设备正常工作。车外电磁场发射量应按GB 14023-2011 、GB34660-2017、GB/T 18387-2017 试验验证，并符合标准限值要求。
（1）车辆静态工况：车辆静止，12V 系统用电器全开；
（2）车辆动态工况：车辆16km/h、40km/h、70km/h 恒速行驶；
（3）车辆充电工况：车辆处于充电模式，动力电池荷电状态（SOC）应处在最大荷电状态的20％～80％之间。
2、 车辆抗电磁干扰要求
车辆应采用合理布置及屏蔽保护设计，在处于以下使用工况状态时，应耐受标准场强等级车外电磁场辐射干扰，而不发生功能状态偏离及安全降级。并按照GB 34660-2017 对20MHz-2GHz 频段试验验证。
（1）车辆动态工况：车辆用电器全开，以50km/h 恒速行驶；
（2）车辆充电工况：车辆处于充电模式，动力电池荷电状态（SOC）应处在最大荷电状态的20％～80％之间。
二、整车车载电器电磁辐射骚扰及抗扰度要求
1、 车载电器电磁辐射骚扰要求
车载用电器设备（如：空调压缩机，驱动电机等）应装置有无线电骚扰抑制器件，以控制沿传导路径及空间辐射路径骚扰发射，保护车载无线电收发设备（如收音机，GPS，T-BOX 等）在安全范围工作。应按照GB/T 18655-2018（建议不低于等级3 限值）试验验证并符合标准限值要求。
（1）车辆静态工况：车辆用电器单独打开，车辆动力系统高压上电完成（PT Ready）；
（2）车辆动态工况：车辆40km/h 恒速行驶；
（3）车辆充电工况：车辆处于充电模式，动力电池荷电状态（SOC）应处在最大荷电状态的20％～80％之间。
2、 车载电器电磁抗扰要求
车载用电器设备应采用合理布置及屏蔽保护设计，在处于以下使用工况状态时，应耐受车载发射机标准发射功率场强等级电磁辐射干扰，而不发生功能状态偏离及安全降级。
应按照GB/T 33012.3-2016 对不同发射机工作频段进行试验验证。
（1）车辆动态工况：车辆用电器全开，以50km/h 恒速行驶；
（2）车辆充电工况：车辆处于充电模式，动力电池荷电状态（SOC）应处在最大荷电状态的20％～80％之间。
3、 整车充电过程中沿电源线骚扰和抗扰度要求
车辆处于电源线传导充电工况模式，应按照ECE R10.6 试验验证；沿充电电源线的谐波发射，电压变化、波动和闪烁发射，射频传导发射的特性符合标准限值要求。应能耐受来自充电电源线的浪涌干扰，电瞬态快速脉冲群干扰，而不发生充电功能状态偏离及安全降级。
车辆处于无线充电工况模式，应包含接入电网的无线充电耦合设备装置，按ECE R10.6试验验证并通过。
4 、整车乘员暴露于车辆电磁环境安全要求
本部分指人体所处车辆环境的低频磁场发射。
车辆在处于以下工况时，应按照“车辆电磁场相对于人体曝露的测量方法”（送审稿）
试验验证；10Hz-400KHz 的磁场发射量符合ICNIRP 2010 限值要求。
静态工况：车辆静止状态用电器全开，车辆动力系统高压上电完成（PT Ready）；
动态工况：车辆40km/h 恒速行驶；车辆以2.5 m/s2 的加速度和减速度行驶；
充电模式：动力电池荷电状态（SOC）应处在最大荷电状态的20％～80％之间。
5、 高压线束EMC 要求
高压线束应具备EMC 屏蔽措施，其走向布置不应形成EMC 辐射增强。
高压线束屏蔽层应与高压部件可导电外壳有效连接。 
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