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招商车研碰撞试验研究部成功开展电池包托底试验
2021-10-28 18:30:26· 来源：招商车研
近日，招商车研碰撞试验研究部（以下简称碰撞部）顺利完成某企业电池包托底工况试验，获得企业高度认可。托底工况是指汽车底盘在行驶过程中碰到地面或者地面突出
近日，招商车研碰撞试验研究部（以下简称碰撞部）顺利完成某企业电池包托底工况试验，获得企业高度认可。
托底工况是指汽车底盘在行驶过程中碰到地面或者地面突出物的工况。对于传统燃油车，托底的危害主要涉及到油底壳变形、排气管变形、悬架部件变形和传动机构损伤，通常不会对乘员造成人身伤害。对于电动汽车，托底的后果要严重很多。通常，电动汽车动力电池布置在底盘下方，动力电池底部表面积大、不受车身结构的保护，更容易受到剐蹭和撞击。发生托底后易造成电池包变形、损伤甚至漏电，严重时会起火爆炸，并且损伤位于电池包底部，隐蔽性强，如果用户未及时发现处理，电池芯体和高压器持续处于挤压状态，电池包极有可能在一段时间后发生自燃。
近期，碰撞部还开展了国内首例电池包柱碰试验，以及加速度可以达到200G/10ms的电池模组冲击试验，对促进我国电动汽车安全技术水平提升，为我国汽车产业高质量发展提供了有力保障。
托底工况是指汽车底盘在行驶过程中碰到地面或者地面突出物的工况。对于传统燃油车，托底的危害主要涉及到油底壳变形、排气管变形、悬架部件变形和传动机构损伤，通常不会对乘员造成人身伤害。对于电动汽车，托底的后果要严重很多。通常，电动汽车动力电池布置在底盘下方，动力电池底部表面积大、不受车身结构的保护，更容易受到剐蹭和撞击。发生托底后易造成电池包变形、损伤甚至漏电，严重时会起火爆炸，并且损伤位于电池包底部，隐蔽性强，如果用户未及时发现处理，电池芯体和高压器持续处于挤压状态，电池包极有可能在一段时间后发生自燃。
近期，碰撞部还开展了国内首例电池包柱碰试验，以及加速度可以达到200G/10ms的电池模组冲击试验，对促进我国电动汽车安全技术水平提升，为我国汽车产业高质量发展提供了有力保障。
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