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C-IASI 2020版规程简介 | 耐撞性与维修经济性指数
2021-10-08 12:53:30· 来源：CIASI保险汽车安全指数
01、耐撞性与维修经济性指数基于中国道路交通安全研究，结合2017版测评过程中暴露的问题，对指数规程进行全面升级；当前正在开展2020版测评工作，耐撞性与维修经
01、耐撞性与维修经济性指数
基于中国道路交通安全研究，结合2017版测评过程中暴露的问题，对指数规程进行全面升级；当前正在开展2020版测评工作，耐撞性与维修经济性指数方面主要升级如下：
（2020版与2017版规程对比）
在低速事故中不同的车辆会呈现出不同的特性，不同的特性都直接关系到车主在车辆保有环节的综合成本，参照RCAR组织先进测评技术，开展15公里低速碰撞、10公里保险杠全宽碰撞研究，从车辆受伤程度和维修成本的五个维度进行考核。
（总体评价）
（试验图片）
01、结构耐撞性
对车辆结构主体安全性进行评价，引导重视车辆结构设计、确保事故车维修后整车相关性能不降低。
（结构耐撞性评价）
02、可维修性
对车辆可更换零部件碰撞损坏和可维修性进行评价，引导社会关注配件可维修性，引导汽车产业向低碳环保方向发展。
（可维修性评价）
03、维修经济性
通过相同碰撞工况车辆标准维修成本，对车辆维修经济性进行评价，鼓励汽车生产企业持续降低消费者汽车使用成本。
（维修经济性评价）
04、碰撞兼容性
对道路交通中车与车的碰撞承力结构进行评价，鼓励汽车生产企业汽车设计中着眼自身安全的同时也确保对方安全。
（碰撞兼容性评价）
05、约束系统否决项
在低速碰撞中约束系统启动，气囊展开，整体等级直接评为较差。
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