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上汽集团&中国汽研联合研发中心喜创佳绩
2021-08-23 17:28:23· 来源：中国汽研
8月16日，上汽集团中国汽研联合研发中心（以下简称联合研发中心）开发的智己L7实车风阻研发项目，在联合研发中心完成实车验证测试，并以Cd=0.210的超低风阻系数
8月16日，上汽集团&中国汽研联合研发中心（以下简称“联合研发中心”）开发的“智己L7实车风阻研发”项目，在联合研发中心完成实车验证测试，并以Cd=0.210的超低风阻系数结果完成了低风阻认证，跻身量产车全球前三，国内第一的顶尖水准。
本次认证运用了联合研发中心的高精度仿真、油泥制作及风洞试验的全开发流程，经过了900余次超过90万核时的仿真计算与多轮风洞试验验证。充分展现了联合研发中心在空气动力学开发技术上的全面突破。将高精度仿真分析、DOE优化技术结合智能寻优算法、油泥模型和风洞试验进行融合，探索出一套符合我国国情的空气动力学全开发流程。该流程在智己L7车型开发中得以全面应用，并取得全球名列前茅的成绩。
自2021年4月，联合研发中心成立以来，双方通过在整车风阻、风噪性能技术领域合作，形成了优势互补。智己L7项目是联合研发中心成立以来第一个重要产出。在研究过程中，联合研发中心开发团队重点对智己L7开展了20个关键部位的优化，前后经过了十轮设计迭代，也正是这每一点一滴的积累，才凝结成了风阻系数0.210的突破，从而实现了智己L7累计风阻系数相比初始值降低了30%，续航里程增加超过50公里。截止目前，这是上汽集团所有量产车中风阻最低的一款产品，真正达到空气动力学风阻处于全球领先，国内第一的水平，实现了行业技术的高突破。
未来，联合研发中心将一如既往的发挥双方技术优势，在风阻、风噪和热管理等性能开发方面实现更大的突破，再创佳绩。各种惊喜，未来可期！
本次认证运用了联合研发中心的高精度仿真、油泥制作及风洞试验的全开发流程，经过了900余次超过90万核时的仿真计算与多轮风洞试验验证。充分展现了联合研发中心在空气动力学开发技术上的全面突破。将高精度仿真分析、DOE优化技术结合智能寻优算法、油泥模型和风洞试验进行融合，探索出一套符合我国国情的空气动力学全开发流程。该流程在智己L7车型开发中得以全面应用，并取得全球名列前茅的成绩。自2021年4月，联合研发中心成立以来，双方通过在整车风阻、风噪性能技术领域合作，形成了优势互补。智己L7项目是联合研发中心成立以来第一个重要产出。在研究过程中，联合研发中心开发团队重点对智己L7开展了20个关键部位的优化，前后经过了十轮设计迭代，也正是这每一点一滴的积累，才凝结成了风阻系数0.210的突破，从而实现了智己L7累计风阻系数相比初始值降低了30%，续航里程增加超过50公里。截止目前，这是上汽集团所有量产车中风阻最低的一款产品，真正达到空气动力学风阻处于全球领先，国内第一的水平，实现了行业技术的高突破。
未来，联合研发中心将一如既往的发挥双方技术优势，在风阻、风噪和热管理等性能开发方面实现更大的突破，再创佳绩。各种惊喜，未来可期！
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