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驾乘认证解读 | 认证构成及检测项目——操控安全性
2021-06-07 15:39:13· 来源：消费者驾乘评价
汽车驾乘性能认证介绍汽车产品驾乘性能认证包含操控安全性能、制动性能、动力性能、静谧性能、感温性能5大测试维度，13项测试子项目，致力于汽车产品质量优化，
汽车驾乘性能认证介绍
汽车产品驾乘性能认证包含操控安全性能、制动性能、动力性能、静谧性能、感温性能5大测试维度，13项测试子项目，致力于汽车产品质量优化，汽车品质体验提升。
汽车产品驾乘性能认证视频解读
本期介绍“操控安全性认证”
“驾乘性能认证“ 之操控安全性认证主要包含车辆ESC性能、抗侧翻性能（鱼钩测试）、紧急避障性能三个认证子维度，用于评价车辆的ESC性能水平，极限状态下车辆抗侧翻的风险大小（仅限于SUV车型），以及最高避障车速。
测试内容及方法
操控安全认证测试方法按照《CADRI-SM-SA-2018 汽车操控安全性测试评价规程标准》执行。
# 紧急避障测试：
测试方法：按照以下图示设定车辆测试路线和试验区域。
图1：测试区域示意图
评价标准：通过测试区域的最高车速。
# ESC性能测试：
测试方法：首先进行制动器预处理和轮胎磨合试验后，完成慢增量转向试验，最后进行正弦停滞试验，测试过程需满足正弦停滞试验后的横摆角速度的相关要求。
图2 ：正弦停滞试验转向盘转角输入曲线
评价标准：质心侧偏角。
# 抗侧翻性能测试：
测试方法：车辆在80km/h的车速下，使用转向机器人进行方向盘的高速转向操作（转速720°/S），判定整车在极限工况下是否出现Tip-up，并结合质心高和轮距，考察的是车辆侧翻的风险大小。
评价标准：测试过程是否发生TIP-up，静态稳定系数。
TIP-up：两轮抬高，定义为内侧车轮（内侧，即试验车辆侧倾运动时车轮有抬起倾向的一侧）从试验平面同时发生至少2英寸（50.8mm）的抬高量。
汽车产品驾乘性能认证包含操控安全性能、制动性能、动力性能、静谧性能、感温性能5大测试维度，13项测试子项目，致力于汽车产品质量优化，汽车品质体验提升。
汽车产品驾乘性能认证视频解读
本期介绍“操控安全性认证”
“驾乘性能认证“ 之操控安全性认证主要包含车辆ESC性能、抗侧翻性能（鱼钩测试）、紧急避障性能三个认证子维度，用于评价车辆的ESC性能水平，极限状态下车辆抗侧翻的风险大小（仅限于SUV车型），以及最高避障车速。
测试内容及方法
操控安全认证测试方法按照《CADRI-SM-SA-2018 汽车操控安全性测试评价规程标准》执行。
# 紧急避障测试：
测试方法：按照以下图示设定车辆测试路线和试验区域。
图1：测试区域示意图
评价标准：通过测试区域的最高车速。
# ESC性能测试：
测试方法：首先进行制动器预处理和轮胎磨合试验后，完成慢增量转向试验，最后进行正弦停滞试验，测试过程需满足正弦停滞试验后的横摆角速度的相关要求。
图2 ：正弦停滞试验转向盘转角输入曲线
评价标准：质心侧偏角。
# 抗侧翻性能测试：
测试方法：车辆在80km/h的车速下，使用转向机器人进行方向盘的高速转向操作（转速720°/S），判定整车在极限工况下是否出现Tip-up，并结合质心高和轮距，考察的是车辆侧翻的风险大小。
评价标准：测试过程是否发生TIP-up，静态稳定系数。
TIP-up：两轮抬高，定义为内侧车轮（内侧，即试验车辆侧倾运动时车轮有抬起倾向的一侧）从试验平面同时发生至少2英寸（50.8mm）的抬高量。
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