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C-IASI 2020版规程简介-乘员侧正面25%偏置碰撞
2021-05-25 14:39:00· 来源：CIASI保险汽车安全指数
01、试验规程中国保险汽车安全指数2020版规程车内乘员安全指数主要变化之一为新增乘员侧正面25%偏置（又称右侧小偏置）碰撞，并列为选做项，同时新增后排女性假
01、试验规程
中国保险汽车安全指数2020版规程车内乘员安全指数主要变化之一为新增乘员侧正面25%偏置（又称“右侧小偏置”）碰撞，并列为选做项，同时新增后排女性假人监测。乘员侧正面25%偏置碰撞不纳入车内乘员总体评价。
在充分研究IIHS乘员侧正面25%偏置碰撞测试方法基础上，结合国内正面左右偏置碰撞事故发生概率相当的特征及后排女性乘坐比例较高的特点，经过试验验证/CAE分析，并考虑车型开发等情况进行规程升级，将更加全面地评估车辆安全性能。
（2017版）
碰撞速度：64.4±1km/h
碰撞设置：试验车辆正面撞击刚性壁障
重叠率：25±1% （驾驶员侧）
试验假人：一个Hybrid III 50%假人（驾驶员）
（2020版）
碰撞速度：64.4±1km/h
碰撞设置：试验车辆正面撞击刚性壁障
重叠率：25±1% （副驾侧）
试验假人：两个Hybrid III 50%假人（驾驶员、副驾）；一个Hybrid III 5%假人(监测)
02、评价规程
乘员侧正面25%偏置碰撞评价分为约束系统和假人运动、假人伤害、车辆结构三个方面，对车辆的乘员安全保护性能进行测试评价。
（总体评价）
中国保险汽车安全指数2020版规程车内乘员安全指数主要变化之一为新增乘员侧正面25%偏置（又称“右侧小偏置”）碰撞，并列为选做项，同时新增后排女性假人监测。乘员侧正面25%偏置碰撞不纳入车内乘员总体评价。
在充分研究IIHS乘员侧正面25%偏置碰撞测试方法基础上，结合国内正面左右偏置碰撞事故发生概率相当的特征及后排女性乘坐比例较高的特点，经过试验验证/CAE分析，并考虑车型开发等情况进行规程升级，将更加全面地评估车辆安全性能。
（2017版）
碰撞速度：64.4±1km/h
碰撞设置：试验车辆正面撞击刚性壁障
重叠率：25±1% （驾驶员侧）
试验假人：一个Hybrid III 50%假人（驾驶员）
（2020版）碰撞速度：64.4±1km/h
碰撞设置：试验车辆正面撞击刚性壁障
重叠率：25±1% （副驾侧）
试验假人：两个Hybrid III 50%假人（驾驶员、副驾）；一个Hybrid III 5%假人(监测)
02、评价规程
乘员侧正面25%偏置碰撞评价分为约束系统和假人运动、假人伤害、车辆结构三个方面，对车辆的乘员安全保护性能进行测试评价。
（总体评价）
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