保时捷布局自己的高性能电池厂

2021-04-28 23:15:23·  来源:汽车管理局  
 
保时捷致力于到2030年实现碳中和,这不仅在其自身运营中,而且在整个价值链中均如此。为了实现这一目标,保时捷将采取的关键措施之一是扩大其销售的电动汽车的数
保时捷致力于到2030年实现碳中和,这不仅在其自身运营中,而且在整个价值链中均如此。

为了实现这一目标,保时捷将采取的关键措施之一是扩大其销售的电动汽车的数量。该汽车制造商估计,到2030年,其销售量中有80%以上将是电动汽车,其余部分将由911构成,这将是保时捷对内燃机的最后支持。

对于电动汽车,性能的关键决定因素是电池技术。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)在采访中告诉德国法兰克福汇报。

保时捷布局自己的高性能电池厂
保时捷Taycan Turbo S的电池

该工厂将位于图宾根,距保时捷德国斯图加特总部以南仅一小段车程,并将成为保时捷高性能电池的来源。该汽车制造商还将从其大众汽车集团的母公司那里采购电池,后者正在建立一个广泛的电池工厂网络。

对于其高性能电池,保时捷目前正在研究使用硅代替传统的石墨作为阳极,这种设计可以在75摄氏度(167华氏度)以上的温度下运行。保时捷表示,这可能会导致能量密度更高的电池具有更好的快速充电能力。

保时捷表示,在将其引入更多产品之前,它将首先在高性能应用和赛车运动中使用这些电池。最终,可以采用固态电池,大众集团认为这将在2025年之后成为现实。

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奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)

“电池是明天的燃烧室,”布鲁姆在三月份表示。“我们的电动高性能跑车和赛车对电池技术提出了最高要求。为满足这些要求,保时捷需要特殊的高性能电池。”

由于有这么多的电动汽车下线,保时捷希望确保其客户能够使用充电。虽然该汽车制造商已经参与了诸如欧洲电离性(Ionity)之类的公共充电网络,但保时捷还计划建立自己的带有超快速充电器的车站网络,以及一个供客人放松的休息区。这些将位于从欧洲开始的主要公路沿线。

保时捷还在其经销商处安装充电器。这些将能够以350千瓦的速率充电,我们知道保时捷也在测试450千瓦的充电器。以这些速率,您将在短短三分钟内看到大约60英里的距离。 
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