撞了14款车后,安全指数有这些发现 | 回顾2020

2021-02-25 00:28:13·  来源:艾迪汽车  作者:艾迪哥  
 
C-IASI 2020年度测评总结。 本文约3800字 阅读预计需要10分钟 尽管受到疫情影响,2020年中国车市仍以强大的内生增长动力,实现深V反弹。根据数据显示,乘用车2020全年销售2017.8万辆,虽然同比下降6%,但降幅相比2019还收窄3.5个百分点。 在当前趋势之下,消
C-IASI 2020年度测评总结。

本文约3800字 阅读预计需要10分钟
 
尽管受到疫情影响,2020年中国车市仍以强大的内生增长动力,实现深V反弹。根据数据显示,乘用车2020全年销售2017.8万辆,虽然同比下降6%,但降幅相比2019还收窄3.5个百分点。
 
在当前趋势之下,消费者对汽车的要求日渐提升,而安全性也成为了消费者在购车时最关注的因素之一,而有关汽车安全的话题也频频登上热搜。
 
此前,中国保险汽车安全指数(C-IASI)发布了最新一批2020测评车型的测评结果,涉及车型包含奥迪Q5L、宝马X3、蔚来EC6、理想ONE、丰田RAV4荣放、江淮嘉悦A5、东风启辰启辰星七款车型(向公众号“艾迪汽车”发送“碰撞成绩”,可查看所有已测车型成绩)。
 
据此,艾迪哥整理了一份中国保险汽车安全指数(C-IASI)2020年的年度测评总结,曾经难倒众车企的正面25%偏置碰撞在2020年有多少提升?合资和自主到底谁的优秀率更高?哪些车型进步比较大?造车新势力的表现如何?今天为你一一解答。
 
01、高端车型占比提升
总体表现优秀
 
2020年,C-IASI一共测评并公开测评结果14款车型(6款轿车、8款SUV)中,有11款传统燃油车型和3款新能源汽车,截止目前,中国保险汽车安全指数已累计测评车型90款。 
 
艾迪哥统计:2020年测评的14款车型平均售价为23.2万元,由于高端、豪华车型占比有所提升,使得平均价格相比2019年18.4万元有了4万左右的提升。
 
 
总体来看, 2020年测评车型四大测评的表现相比2019年都有提升,车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的良好及以上评价车型占比已经提升至100%,其中车内乘员安全指数提升幅度最明显。
 
 
02、低速碰撞略有提升
但仍是全优拦路虎
 
作为C-IASI的“头号难题”,耐撞性与维修经济性指数在2020年的测评中有了些许改变,14款车型中有2款车型获得良好(A)评价,7款车型获得一般(M)评价,其余5款车型均获得较差(P)评价,获得良好及以上评价的车型占比14%,相比2019年11%的占比有所提升。
 
不过,获得优秀(G)评价车型仍然未出现。上次出现优秀(G)评价的车型还是2018年测评的斯柯达柯迪亚克,这也是C-IASI测评历史上唯一一款获得优秀(G)评价的车型,记录仍未被打破。
 
 
具体来看:在车辆耐撞性方面,追尾碰撞普遍优于正面碰撞,但绝大部分车型相差不大,主要是由于车辆正面布置的零部件比较多,导致易损零部件较多。值得一提的是,阿特兹和宝马X3正面碰撞和追尾碰撞的车辆耐撞性均拿到了满分评价。
 
 
在车辆维修经济性方面,与车辆耐撞性一样,追尾碰撞普遍优于正面碰撞,但差距相比耐撞性大得多,正面碰撞维修经济性出现了四款车型得0分的情况。一般而言,豪华车型由于零部件较高,使得其维修经济性较差,但出现的四款0分车型仅有宝马X3属于高端豪华车型。其它车型可能还是纵梁受损较大、气囊起爆等原因。
 
 
在气囊起爆率方面,C-IASI 2020年14款车型中仅有皓影一款车型出现了起爆的情况,而2020年低速碰撞测评车型起爆率仅为7.10%,虽然相比国外同类研究机构试验车型小于5%的起爆率还有点偏高,但中国市场在售车型进步已经非常大了,要知道2019年这一数字为25.9%,2018年为30%,2017年为40%,三年时间已经下降了超30个百分点。
 
 
总的来看,车企已经在重视耐撞性与维修经济性了,这说明C-IASI的测评起到了“反逼”的效果,我们也希望打破柯迪亚克记录的车型早点到来。
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