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GB XXXX 《汽车对行人的碰撞保护》修订方向
2020-11-23 22:36:21· 来源：車标典
修订背景：行人保护，作为被动安全的重要组成部分，已纳入CNCAP管理规则中。如果测评中行人保护得分较差，即使其安全性能总得分达到了五星水平，此款车型也无法
修订背景：
行人保护，作为被动安全的重要组成部分，已纳入CNCAP管理规则中。如果测评中行人保护得分较差，即使其安全性能总得分达到了五星水平，此款车型也无法得到五星的评价，会被直接降级。当车辆发生碰撞时，如何最大程度上保护行人的安全是人民普遍关注的焦点。此强制性国家标准的制定，无疑会大力促进对弱势群体的保护。
主要变化：
GB 24550-XXXX修改采用联合国欧洲经济委员会UN R127《关于机动车对行人碰撞安全保护性能的认证统一规定》修订版2，发布后将替代GB/T 24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》。与GB/T24550-2009相比，主要修订方向为：
01、修改适用范围
本文件适用于M1和N1类汽车，但对如下两类车辆给予豁免：
1) 驾驶员座椅R点在前轴中心横向平面之前或驾驶员座椅R点与前轴中心横向平面的水平距离不大于1100 ㎜的N1类车辆；
2) 最大总质量不小于2500 kg且驾驶员座椅R点在前轴中心横向平面之前或驾驶员座椅R点与前轴中心横向平面的水平距离不大于1100 ㎜的M1类车辆。
02、修改成人及儿童头型试验区域、保险杠试验区域
1) 成人头型发动机罩上部试验区域：车辆前部结构的外表面区域，区域的界限是：
a) 前边界：WAD 1700或发动机罩前缘基准线在车辆纵向垂直平面内沿着车辆外部轮廓向后移动82.5 mm，在车辆同一横向方向上取最后位置；
b) 后边界：WAD 2100或发动机罩后面基准线，在车辆同一横向方向上取最前位置；
c) 侧边界：侧面基准线在车辆横向垂直平面内沿着车辆外部轮廓向内移动82.5 mm(用软尺沿着车辆外表面拉紧确定）。
2) 儿童头型发动机罩上部试验区域
车辆前部结构的外表面区域，区域的界限是：
a）前边界：WAD 1000或发动机罩前缘基准线在车辆纵向垂直平面内沿着车辆外部轮廓向后移动82.5 mm，在车辆同一横向方向上取最后位置；
b) 后边界：WAD 1700或发动机罩后面基准线，在车辆同一横向方向上取最前位置；
c) 侧边界：侧面基准线在车辆横向垂直平面内沿着车辆外部轮廓向内移动82.5 mm(用软尺沿着车辆外表面拉紧确定）。
3) 保险杠试验区域：
过保险杠角的两个纵向垂直平面分别向内平行移动42 ㎜后，两个纵向垂直平面之间的保险杠的前表面；或过保险杠横梁（见图5 d）两端的两个纵向垂直平面分别向内平行移动42 ㎜后，两个纵向垂直平面之间的保险杠的前表面；两者中取较宽者作为保险杠试验区域。
03、增加风窗玻璃试验区域，测试区域由WAD2100增大到WAD2300
前风窗玻璃试验区域：车辆前风窗玻璃外表面区域，区域的界限是：
a) 前边界：不透光遮蔽区域与透光区域的交接处沿着玻璃外部轮廓向后移动100 mm的位置,若不存在不透光的遮蔽区域，则应从玻璃前部边缘开始测量；
b) 后边界：WAD 2300或前风窗玻璃后面基准线（前风窗玻璃后部边缘）在车辆纵向垂直平面内沿着玻璃外部轮廓向前移动130 mm，在玻璃同一纵向方向上取最前位置；
c) 侧边界：不透光遮蔽区域与透光区域的交接处在车辆横向垂直平面内沿着前风窗玻璃外部轮廓向内移动100 mm，若不存在不透光区域，则应从玻璃边缘向内开始测量。
注：对于a)和c)，100 mm距离的是用软尺垂直于不透光遮蔽区域的切线，并沿着车辆外表面拉紧确定；对于b)，130 mm距离的是用软尺垂直于前风窗玻璃后部边缘切线，并沿着车辆外表面拉紧确定。
当测量点位于前风窗玻璃测试区域内并处于WAD1700之前时，应进行儿童头型试验。当测量点位于前风窗玻璃测试区域内并处于WAD1700之后时，应进行成人头型试验。当测量点位于前风窗玻璃测试区域内且处于WAD1700时，车辆制造厂可选择成人头型冲击器或儿童头型冲击器进行试验。
04、增加对于车身高度可变化的车辆的要求
如果车辆装备能在行驶过程中改变车身高度的系统，且行驶速度在25km/h到40 km/h之间时其前轴高度变化超过20mm，制造商应证明因车身高度变化而产生的相关试验区域符合4.1（腿型试验）和4.2（头型试验）的规定。
另外，会议指出，尽管aPLI新腿型已经纳入2021的CNCAP中，但暂时不纳入强制性标准中，后续待定。对于同一型式的判定条件、新能源汽车的特殊要求、主动式格栅等新产品，仍需企业开展调研并进行意见反馈。
预计实施时间 ·
√ 新申请型式批准的车型，2024.7.1起开始实施；
√ 已获得型式批准的车型，2026.1.1起开始实施。
此稿仅是修订草案，后续还需密切跟踪才行。
行人保护，作为被动安全的重要组成部分，已纳入CNCAP管理规则中。如果测评中行人保护得分较差，即使其安全性能总得分达到了五星水平，此款车型也无法得到五星的评价，会被直接降级。当车辆发生碰撞时，如何最大程度上保护行人的安全是人民普遍关注的焦点。此强制性国家标准的制定，无疑会大力促进对弱势群体的保护。
主要变化：
GB 24550-XXXX修改采用联合国欧洲经济委员会UN R127《关于机动车对行人碰撞安全保护性能的认证统一规定》修订版2，发布后将替代GB/T 24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》。与GB/T24550-2009相比，主要修订方向为：
01、修改适用范围
本文件适用于M1和N1类汽车，但对如下两类车辆给予豁免：
1) 驾驶员座椅R点在前轴中心横向平面之前或驾驶员座椅R点与前轴中心横向平面的水平距离不大于1100 ㎜的N1类车辆；
2) 最大总质量不小于2500 kg且驾驶员座椅R点在前轴中心横向平面之前或驾驶员座椅R点与前轴中心横向平面的水平距离不大于1100 ㎜的M1类车辆。
02、修改成人及儿童头型试验区域、保险杠试验区域
1) 成人头型发动机罩上部试验区域：车辆前部结构的外表面区域，区域的界限是：
a) 前边界：WAD 1700或发动机罩前缘基准线在车辆纵向垂直平面内沿着车辆外部轮廓向后移动82.5 mm，在车辆同一横向方向上取最后位置；
b) 后边界：WAD 2100或发动机罩后面基准线，在车辆同一横向方向上取最前位置；
c) 侧边界：侧面基准线在车辆横向垂直平面内沿着车辆外部轮廓向内移动82.5 mm(用软尺沿着车辆外表面拉紧确定）。
2) 儿童头型发动机罩上部试验区域
车辆前部结构的外表面区域，区域的界限是：
a）前边界：WAD 1000或发动机罩前缘基准线在车辆纵向垂直平面内沿着车辆外部轮廓向后移动82.5 mm，在车辆同一横向方向上取最后位置；
b) 后边界：WAD 1700或发动机罩后面基准线，在车辆同一横向方向上取最前位置；
c) 侧边界：侧面基准线在车辆横向垂直平面内沿着车辆外部轮廓向内移动82.5 mm(用软尺沿着车辆外表面拉紧确定）。
3) 保险杠试验区域：
过保险杠角的两个纵向垂直平面分别向内平行移动42 ㎜后，两个纵向垂直平面之间的保险杠的前表面；或过保险杠横梁（见图5 d）两端的两个纵向垂直平面分别向内平行移动42 ㎜后，两个纵向垂直平面之间的保险杠的前表面；两者中取较宽者作为保险杠试验区域。
03、增加风窗玻璃试验区域，测试区域由WAD2100增大到WAD2300
前风窗玻璃试验区域：车辆前风窗玻璃外表面区域，区域的界限是：
a) 前边界：不透光遮蔽区域与透光区域的交接处沿着玻璃外部轮廓向后移动100 mm的位置,若不存在不透光的遮蔽区域，则应从玻璃前部边缘开始测量；
b) 后边界：WAD 2300或前风窗玻璃后面基准线（前风窗玻璃后部边缘）在车辆纵向垂直平面内沿着玻璃外部轮廓向前移动130 mm，在玻璃同一纵向方向上取最前位置；
c) 侧边界：不透光遮蔽区域与透光区域的交接处在车辆横向垂直平面内沿着前风窗玻璃外部轮廓向内移动100 mm，若不存在不透光区域，则应从玻璃边缘向内开始测量。
注：对于a)和c)，100 mm距离的是用软尺垂直于不透光遮蔽区域的切线，并沿着车辆外表面拉紧确定；对于b)，130 mm距离的是用软尺垂直于前风窗玻璃后部边缘切线，并沿着车辆外表面拉紧确定。
当测量点位于前风窗玻璃测试区域内并处于WAD1700之前时，应进行儿童头型试验。当测量点位于前风窗玻璃测试区域内并处于WAD1700之后时，应进行成人头型试验。当测量点位于前风窗玻璃测试区域内且处于WAD1700时，车辆制造厂可选择成人头型冲击器或儿童头型冲击器进行试验。
04、增加对于车身高度可变化的车辆的要求
如果车辆装备能在行驶过程中改变车身高度的系统，且行驶速度在25km/h到40 km/h之间时其前轴高度变化超过20mm，制造商应证明因车身高度变化而产生的相关试验区域符合4.1（腿型试验）和4.2（头型试验）的规定。
另外，会议指出，尽管aPLI新腿型已经纳入2021的CNCAP中，但暂时不纳入强制性标准中，后续待定。对于同一型式的判定条件、新能源汽车的特殊要求、主动式格栅等新产品，仍需企业开展调研并进行意见反馈。
预计实施时间 ·
√ 新申请型式批准的车型，2024.7.1起开始实施；
√ 已获得型式批准的车型，2026.1.1起开始实施。
此稿仅是修订草案，后续还需密切跟踪才行。
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