寻找供应商
广告
首页 > 汽车检测行业资讯 > 正文

70MPa车载储氢系统国标正式实施

2020-07-24 00:08:45·  来源：氢能观察  
　
2020年7月21日，涉及车载储氢系统的两项国标修改后正式实施，均将原范围中的工作压力不超过35MPa修改为70MPa。据悉，7月21日，2020年第17号中国国家标准公告发布
2020年7月21日，涉及车载储氢系统的两项国标修改后正式实施，均将原范围中的工作压力不超过35MPa修改为70MPa。


据悉，7月21日，2020年第17号中国国家标准公告发布，涉及两项氢能标准修改，《GB/T 26990-2011燃料电池电动汽车 车载氢系统 技术条件 》及《GB/T 29126-2012 燃料电池电动汽车 车载氢系统 试验方法》。两项标准修改内容均于2020年7月21日已开始实施。具体修改内容如下：

GB/T６26990-2011《燃料电池电动汽车 车载氢系统 技术条件》 国家标准第１号修改单

一、将第１章范围中的“本标准适用于使用压缩氢作为燃料，在环境温度15 ℃时，工作压力不超过 ３５ＭＰａ的燃料电池电动汽车”修改为“本标准适用于使用压缩气态氢作为燃料，在环境温度15℃时，车 载氢系统标称工作压力不超过７０ＭＰａ的燃料电池电动汽车”。

二、将4.26中的“管路保护垫应能抗震和消除热胀冷缩影响，管路弯曲时，其中心线曲率半径应不 小于管路外直径的５倍”修改为“管路保护垫应能抗震和消除热胀冷缩影响。管路弯曲时，应根据管路 弯曲变形等选用适当的中心线曲率半径，并满足安全使用要求”。

GB/T 29126-2012《燃料电池电动汽车 车载氢系统 试验方法》 国家标准第１号修改单

一、将第１章范围中的“本标准适用于使用压缩氢作为燃料，环境温度１５℃时，工作压力不超过35MPa的燃料电池电动汽车”修改为“本标准适用于使用压缩气态氢作为燃料，在环境温度15 ℃时， 车载氢系统标称工作压力不超过７０ＭＰａ的燃料电池电动汽车”。

二、将6.1.1.5中“对于弯曲管路，测量其中心线曲率半径”修改为“对于弯曲管路，应检查管路弯曲 变形是否有明显伤痕等” 
分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 愿以热爱奉献一生——记天津市有突出贡献专家李洪亮 • 通用技术中国汽研参加IEC SyC COMM通信技术和架构系统委员
• 走进中汽股份 • 海检检测有限公司通过长城汽车第三方实验室认可
• 凯瑞认证发布驱动电机系统认证结果 助力电动汽车体验升级 • 国务院发文 | 检验检测行业将迎来新发展
• 上海汽检下属控股子公司承担的国家新能源汽车质量检验检测 • 10M法电波暗室｜东电检测扩充EMC实验室能力，服务再升级！
• 权威认证 国内首张驾乘品质之星认证证书颁发 • 巴西INMETRO轮胎认证法规更新
0 条相关评论
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026620号